一些驾驶员可能会不解，为何配备密封设计的变速箱还会进水。实际上，变速箱并非完全密封，内部设有通气孔，以便在需要时调整压力。在雨季，如果车辆频繁涉水，加之清洗次数增多和空调使用频繁，这些因素可能导致自动变速箱内部积水，进而引发故障。变速箱进水的程度不同，维修费用也会有所差异。以大众干式双离合变速箱为例，本文将详细阐述其进水后的维修成本，并探讨其是否高昂。
维修过程的第一步是拆卸变速箱的变扭器。通过观察，可以发现变扭器表面有明显的锈蚀痕迹，这正是进水所致。由于变扭器无法修复，必须更换全新的部件，而这一更换过程涉及较高的费用。
进一步检查变速箱内部零件，同样发现存在锈迹，这些部件也必须全部更换为全新的零件。
继续拆解变速箱的机械部分，可以发现壳体内残留有大量类似杂草的物质，这表明车主曾经历过较为严重的涉水。
除了锈迹，变速箱内部还出现了油水混合的现象。为了确保变速箱能够继续正常使用，这些部件都需要进行彻底的清洗，并更换所有因进水而损坏的故障件。
变速箱进水的维修费用并不低廉。以帕萨特变速箱为例，其内部出现了明显的锈迹，这表明车主在车辆进水后仍继续行驶了相当长的时间，直到出现故障后才进行检查。为了避免类似情况再次发生，我们需要了解如何判断变速箱是否进水。
不同车型在涉水深度上存在差异，变速箱进水的程度可以分为三种：
1. 严重进水：通过油水混合物直接判断
对于严重进水的变速箱，可以通过排放变速箱油来进行观察。具体操作是将变速箱内的油完全，然后观察油水混合物的颜色和黏稠度，从而判断进水的严重程度。
2. 中度进水：油底壳出现白色沉淀物
如果通过排放油液无法确定变速箱是否进水，则需要进一步进行检查。具体方法是拆卸油底壳进行观察。因为当变速箱进水时，油水混合会产生一种白色的乳状物质，并附着在油底壳上。如果观察到这种沉淀物，则表明变速箱已经属于中度进水。
3. 轻度进水：变速箱内部分螺丝生锈
如果前两种方法都无法判断变速箱是否进水，那么就需要拆解变速箱并观察内部的螺丝。因为油水混合会腐蚀金属螺丝，如果发现变速箱疑似进水后，部分螺丝出现生锈现象，则可以判断为轻度进水，且含水量不会太大。