回溯至数十年前，当马自达还在汽车行业的初期阶段，日本实施了一项，要求那些缺乏核心技术的中小型汽车制造商进行合并重组。面对被大型企业吞并的命运，马自达展现出了顽强的意志，决定引进德国的转子发动机技术。将这一先进技术应用于实际车型时，马自达遭遇了巨大的技术挑战。尽管如此，马自达并未因此退缩，而是坚定地踏上了探索转子发动机的道路。正是这段与转子发动机的不解之缘，塑造了马自达对汽车操控性的极致追求，也使得其旗下车型在驾驶性能方面享有盛誉。
今天，我们将聚焦于马自达在驾驶体验方面表现卓越的三款车型。
首选车型：马自达3昂克赛拉
市场参考价：11.59万至18.99万
在紧凑型轿车市场中，马自达3昂克赛拉是少数以卓越操控性能著称的车型之一。许多车型虽然拥有强劲的动力，但在操控体验上却显得平平。相比之下，马自达3昂克赛拉和福特福克斯等车型，虽然动力表现并非顶级，但其驾驶感受却令人印象深刻，吸引了大量忠实拥趸。
马自达对操控性的重视不仅体现在技术层面，更融入了设计理念。昂克赛拉采用了魂动设计2.0版本，这一设计语言即使在竞争激烈的10万级汽车市场中依然独树一帜。车辆的结构设计以驾驶员为中心，旨在为驾驶者提供极致的驾驶体验。无论是驾驶还是乘坐，都能感受到明显的差异。
在动力系统方面，昂克赛拉的低配车型搭载1.5L发动机，最大功率为117马力；高配车型则配备2.0L发动机，最大功率达到158马力。虽然动力数据并不亮眼，但通过精心的底盘调校和结构设计，昂克赛拉依然能提供充满乐趣的驾驶感受。
次选车型：马自达阿特兹
市场参考价：17.58万至24.78万
对于许多消费者来说，马自达3和阿特兹之间的区别可能并不明显。实际上，这两款车型的主要差异在于尺寸和定位。类似于丰田卡罗拉与凯美瑞的关系，马自达3更偏向于日常代步，而阿特兹则提供了更大的空间、更豪华的内饰以及更强的动力表现，自然价格也更高。
阿特兹可以看作是继承了马自达RX-8运动精神的现代车型，尽管发动机技术有所变化，但其机械结构所传递的驾驶感受却与RX-8有着异曲同工之妙。在动力方面，阿特兹的低配车型搭载2.0L自吸发动机，最大功率为158马力；中高配车型则升级为2.5L自吸发动机，最大功率达到192马力。虽然与同级别的凯美瑞相比，阿特兹的动力表现并不占优势，但其驾驶乐趣依然是这款车型的核心卖点。
三选车型：马自达CX-30
市场参考价：12.99万至19.99万
在海外市场，马自达推出了昂克赛拉的两厢版车型，国内消费者对此表现出浓厚兴趣。尽管一些消费者对三厢版车型后排空间较小表示不满，但对两厢版车型的期待却很高。马自达并未将两厢版昂克赛拉引入国内，而是选择了推出与昂克赛拉同平台、同动力总成的SUV车型——马自达CX-30。
从外观上看，CX-30可以看作是昂克赛拉两厢版底盘抬高后的产物，内饰设计也基本一致，两者仅在尺寸上有所差异。虽然CX-30同样注重驾驶乐趣，但SUV的驾驶感受与轿车存在一定区别。在动力系统方面，CX-30全系标配2.0L自吸发动机，为驾驶者提供了更加平滑的驾驶体验。
马自达是一家充满理想色彩的企业。尽管在实际运营中，马自达也需要考虑盈利问题，但其对汽车技术的执着追求使其在行业中独树一帜。与丰田等注重商业利益的品牌不同，马自达选择了一条小众但充满可能性的道路，探索着汽车技术的更多可能性。