1. 车辆在行驶过程中，特别是在加速阶段，可能会听到一种类似于气门杆“喀喀”声的爆燃声响。这种声音实际上是一种爆燃现象，而不是传统意义上的气门杆间隙过大导致的异响。现代发动机普遍采用液压挺柱设计，因此这种异响的出现通常与使用了不符合标准的低标号燃油有关。为了解决这个问题，必须使用符合发动机要求的高标号燃油。在切诺基车型上，这种异响尤为突出。如果无法获取符合规定的燃油，可以考虑对点火正时进行适当的调整以缓解问题。
2. 发动机液压挺柱出现异响的情况也是真实存在的问题。虽然液压挺柱的设计无需进行气门间隙的调整，但在某些情况下，由于液压挺柱的功能衰退或其他因素的影响，仍可能出现异响。在发动机处于怠速状态时，从发动机的中部，特别是气门液压挺柱附近，可以听到“咔嗒”的声响。这种响声的规律性不强，当发动机转速提高时，声响会减弱或变得杂乱无章，高速行驶时则完全消失。冷车启动时这种响声较为明显，而随着发动机温度的升高，响声会逐渐减弱。进行断火测试时，这种响声依然存在。这种响声容易被误认为是其他部位的金属敲击声，因此需要特别注意。产生液压挺柱异响的常见原因包括柱塞的磨损、阀门漏油、供给挺柱的机油压力不足，以及柱塞与挺柱体被油污堵塞等。在排除这种故障时，对于磨损和漏油严重的部件应直接更换，而对于磨损较轻的部件，可以通过修理使其继续使用。
3. 真空胶管出现漏气声也是一种真实存在的问题。在使用过程中，由于真空胶管的老化、松动、脱落或变形，当发动机处于怠速运转状态时，在发动机的上部可以听到一种“咝咝”的漏气声。随着发动机转速的提升，这种声音会逐渐消失，且冷车和热车时的响声没有明显变化。在怠速运转时，发动机还会伴有“突突”的声响，部分附件可能因为真空度不足而无法正常工作，虽然声音较小，但存在潜在的安全隐患。解决这种故障的方法相对简单，只需检查所有真空软管和管接头处是否存在老化、变形、龟裂或脱落等现象，如有损坏，应立即更换新的部件。
4. 车轮圈出现发黑现象并非真实的故障。这是由于制动器工作时，制动卡钳与车之间的摩擦会产生炭粉。如果这些炭粉不及时清理，而车轮的铝合金轮圈在制动过程中也会，热量会使炭粉在轮圈表面结焦，形成一层深咖啡色的坚硬表层，这种表层用水难以彻底清除。由于制动时车辆的重心会向前轮移动，导致所有重量都集中在车头，从而使得前轮制动器承受的负担比后轮要重得多。这就是为什么前轮制动器产生的炭粉比后轮多得多的重要原因。为了防止这种情况的发生，建议定期清洗轮圈，以保持其清洁。