对于汽车爱好者而言，汽车可以分为两大类：未经改装的原厂车型以及经过性能提升的定制车辆。这些爱好者不仅追求卓越的性能和时尚的外观，更看重车辆的可玩性，比如后驱车带来的漂移乐趣。
在国际上，汽车改装文化历史悠久，最初主要为了提升竞赛表现。许多赛车爱好者通过加装高性能发动机、强化排气管等部件，力求在比赛中取得优异成绩。这种对原车进行改造的做法，正是现代改装车的雏形。如今，一辆精心改装的汽车往往比超跑更能吸引眼球，下图中展示的这些经典老车经过改装后，更添独特魅力：（请注意，下方的图片需要将手机旋转90度以获得最佳观看效果）
后驱车之所以备受青睐，是因为其重量分布更为均衡，转向稳定性更佳，因此在操控性上通常优于前驱车型。
那么，在中国市场上，哪些车型既易于改装又具备后驱特性呢？以下价格均为新车指导价，不含改装费用:-D
一汽丰田-锐志
新车指导价：20.98-31.48万
经过低趴改装的新款锐志，依然保留着老款X车型的经典logo↑
锐志堪称改装界的元老级车型，街头巷尾甚至能偶遇喜爱夜骑的骑手驾驶的改装版锐志。除了改装配件丰富多样，锐志也是改装文化的重要组成部分，每次改装车展上总能看到其改装版亮相。
全套亚光黑牌照右置的锐志↑
现代(进口)-劳恩斯-酷派
新车指导价：23.36-36.96万
硬改剪刀门的酷派↑
老款酷派为前驱设计，底盘采用伊兰特技术，而新款劳恩斯酷派则改为前置后驱，配备全新底盘和发动机。
或许大家的目光都被酷派的车模吸引了
斯巴鲁BRZ（丰田86）
新车指导价：26.90-27.90万（26.96-27.96万）
BRZ与86在外观上极为相似，毕竟除了品牌logo，两者几乎别无二致
斯巴鲁BRZ与丰田86同平台打造，主要区别在于雾灯、进气格栅和轮毂配置，分别针对不同市场进行调整。据传闻，丰田86更擅长甩尾，而BRZ则是纯粹的赛道机器！因此，我们将这两款车视为同一级别的车型进行比较（价格差异也印证了这一点）。BRZ原车就拥有强烈的机械质感，极低的车身重心和轻盈的车身使其成为赛道上的利器。
如此改装的BRZ恐怕只能用于赛道竞技了
唯一的遗憾是原厂FA20发动机的动力输出不尽如人意，在Dynojet马力机上实测轮上马力仅为150HP。底盘方面，由于结构过于轻盈，不适合激烈驾驶，因此改装时必须进行车身加固和底盘强化。
雷克萨斯IS250
新车指导价：37.50-55.00万
官方F Sport套件与原车完美融合
与前面的车型相比，雷克萨斯的改装更显豪华气息，至少提供了全套F Sport套件，包括L型进气口和专属空气动力学套件等。虽然4S店改装费用较高，但普通玩家可以根据官方套件的效果自行寻找改装店进行升级，效果同样出色。
IS系列也是低趴改装的佼佼者
改装车确实是一项让人纠结的选择，因为购买新车后再进行改装会让人感到心疼，而且新车改装配件稀少且价格昂贵。因此，更多爱好者选择通过二手车改装，以下几款车型可能更适合你：
日产风度A31
改装后二手参考价：3.1万（价格仅供参考，以实际为准）
A31是后驱车型！它可以进行漂移，在国内堪称最经济的漂移车。原车搭载6缸发动机，经过重改后马力可达惊人的上千匹。由于价格亲民且保有量大，改装配件与著名的SKYLINE GTR系列和Silvia系列高度通用，改装潜力巨大，非常适合漂移爱好者。
丰田GX81
改装后二手参考价：2万以上（价格仅供参考，以实际为准）
GX81实际上是锐志的前身，在日本被称为“基先达”，在欧美市场被称为“MARK II”，后继车型为“MARK X”。其中GX81型在中国大陆90年代走私进来，保有量最大。GX81型的方向机最适合用来改装金杯面包车风格的油罐车。
宝马E36
改装后二手参考价：价格不明确
E30 M3的时代就让众多宝马车迷为之倾倒，此后M系车型在宝马家族的地位愈发重要。第二代E36 M3在原有基础上进行了多项提升。白色的车身搭配黑色条状装饰，将M3的轮廓分割得恰到好处。亮丽的轮毂和醒目的M3车标，以及宽大的后尾翼，既显得霸气十足，又符合空气动力学，有助于气流顺畅流动。
有朋友觉得以上车型价格过高，那么我不得不想起飞度、致炫、Polo，甚至是微面五菱之光，这些车型同样具备后驱特性，并且拥有庞大的改装群体…..