在探讨过125排量和150排量踏板车市场占有率之后，许多车友开始关注250排量踏板车的热门品牌选择。
有车友建议补充一下250排量踏板车的品牌分布情况，因此今天我们将借助油耗统计平台的数据，共同分析这一细分市场的热门车型。
接下来，让我们一同揭晓哪些车型在250排量级别中备受青睐。
前段时间，光阳机车发布了新款赛艇250的入门级版本，在宣传活动期间透露该车型累计销量已突破40万台。
单一车型销量达到40万辆以上，足以证明其市场影响力。对于250排量踏板车而言，消费者不仅追求更强的动力和更舒适的骑行姿态，更看重其休闲娱乐功能。
黑金版赛艇CT250在外观设计上更显时尚，但价格也相应提升至24999元，而最低配的2024款限量版售价为18999元。
动力系统方面，赛艇CT250搭载了一台单缸水冷双气门250cc发动机，最大功率为16kw（7500转/分时达到峰值），最大扭矩为22牛米（6500转/分时产生），最大马力为21.8匹，最高时速可达114km/h。
除了标配的LED照明系统、USB充电接口和ABS防抱死系统外，该车型还配备了行车记录仪功能，非常实用。
无极品牌在现实生活中同样拥有较高的出镜率。该品牌于去年12月推出新款250踏板车，尽管当时正值摩托车行业的传统淡季，但无极却成功掀起了一股销售热潮。
长期以来，250踏板车市场几乎由光阳主导，其产品定价成为行业标杆。因此，市场上常见的250踏板车价格普遍在2万元人民币以上。
SR250GT的问世以17666元的价格打破了这一格局，并针对限时购车的用户提供了1000元油卡优惠。当时多数150排量踏板车的价格都在1.7万元以上。
当然，仅有价格优势并不足以支撑市场地位，车辆的实际性能才是关键。
动力方面，SR250GT由母品牌隆鑫动力提供支持，采用单缸水冷四气门250cc发动机，压缩比为11.5:1，最大功率为19kw（8250转/分时达到峰值），最大扭矩为23牛米（6500转/分时产生），最大马力为25.8匹，最高时速可达125km/h。
车辆配置方面，前后轮均标配ABS+TCS系统，配备前后LED大灯、液晶仪表盘、USB充电接口和无钥匙启动功能。高配车型还配备了TFT仪表盘、胎压监测系统和电加热把手等高端配置。
赛艇系列在250排量级别中推出了四款车型，包括赛艇250（龙骨版）、赛艇CT250（平踏版）、赛艇S250（龙骨版）和赛艇ST250（平踏版）。
价格区间从21800元到27980元不等，其中赛艇CT250近期因应对无极SR250GT、赛科龙TRT2和钱江鸿250的降价竞争，推出了部分特价车型。
S250作为赛艇系列中定位较高的车型，售价高达27980元，接近3万元人民币。
价格提升的同时，动力性能也得到了增强。S250搭载的单缸水冷四气门250cc发动机，压缩比为10.8:1，最大功率为17.2kw（7500转/分时达到峰值），最大扭矩为23.6牛米（6000转/分时产生），最大马力为23.4匹，最高时速可达120km/h。
车辆配置方面，ABS+TCS系统、双拉线油门、TFT仪表盘、手机投屏功能、USB充电接口和无钥匙启动系统均为标配。
赛科龙作为重庆宗申摩托旗下的高端品牌，拥有丰富的车型种类，其中跨骑车型占据主导地位。虽然踏板车在赛科龙产品线中数量较少，但其营销活动主要面向对摩托车感兴趣的专业人群。
去年12月，无极率先推出低价250踏板车，赛科龙紧随其后推出了RT2车型，其都市版原价为19980元，后来推出16888元的心动价，并限时提供1000元油卡优惠，与无极共同引领了市场热潮。
RT2车型的特点在于保留了250踏板车因排量提升而带来的强劲动力，同时车身尺寸相对紧凑，使其在城市通勤和代步方面具有更高的灵活性。
发动机采用单缸水冷四气门250cc设计，最大功率为17kw（7500转/分时达到峰值），最大扭矩为22.5牛米（6500转/分时产生），最大马力为23.1匹，最高时速可达120km/h。
配置方面，基础车型标配ABS+TCS系统、全车LED照明系统、USB充电接口和无钥匙启动功能。高配车型还配备了胎压监测系统、TFT仪表盘以及可选配的行车记录仪。
RT3是赛科龙在250排量踏板车中的旗舰车型，也是该品牌在踏板车领域的核心产品。其最大优势在于平踏设计！
在最新2024款车型定价中，先锋版RT3C采用低价抢占市场份额的策略，售价为17888元；智慧版则定位为高配旗舰车型，售价为24988元；此外还有飓风版和探索版等细分市场车型。
RT3车型在外观上呈现出较为宽大的体型，其长宽高分别为2165毫米、767毫米和1395毫米，轴距为1545毫米，坐高仅为755毫米，与许多125排量踏板车相似。
低配车型的动力性能与RT2基本持平，只是最大功率的调校更偏向高转速区间。旗舰车型RT3S的最大功率为18.5kw，最大扭矩为25牛米，最大马力为25.2匹，适合对动力有更高要求的用户。
配置方面，全车系标配ABS系统，探索版和智慧版还配备了胎压监测系统和TFT可投屏仪表盘。其他常规配置包括LED照明系统、USB充电接口和无钥匙启动功能。
赛艇250属于龙骨版车型，从实用角度考虑，其表现不如赛艇系列的其他车型。
动力系统方面，该车型采用250cc单缸水冷双气门发动机，最大功率为16kw（7500转/分时达到峰值），最大扭矩为22牛米（6500转/分时产生），最大马力为21.8匹。
这种多车型战略确实有助于防止竞争对手超越，但从某种程度上也导致了车型之间的同质化问题。这与汽车品牌多代车型并存导致的负面影响类似。
可能由于车型定位和款式设计的限制，赛艇250目前为2022款车型，其配置相对基础，仅标配了前后ABS系统、双拉线油门、液晶仪表盘（含机械指针组合）、USB充电接口、无钥匙启动系统和电加热把手。
然而，其价格优势明显，21800元的售价可以满足基本需求。
比亚乔作为意大利摩托车品牌，也是欧洲规模最大的摩托车制造企业，其历史可追溯至世界上第一辆踏板车VESPA的诞生。
比亚乔在中国市场的车型主要由重庆宗申摩托合作生产，双方共同成立了宗申比亚乔品牌，生产基地位于广东佛山。
下面介绍的250排量运动踏板车——比亚乔X7，正是由宗申比亚乔佛山摩托车企业有限公司生产。
动力系统方面，该车型搭载了来自重庆宗申发动机制造的单缸水冷四气门250cc发动机，压缩比为11.1:1，最大功率为19.1kw（8200转/分时达到峰值），最大扭矩为22.5牛米（7250转/分时产生），最大马力为26匹，最高时速可达144km/h。
配置方面，与上述车型相比，比亚乔X7的配置相对基础，主要包括ABS+TCS系统、机械指针+LCD液晶仪表盘以及LED照明系统等常规配置。
力刻318源自浙江台州的力刻品牌，其制造商为金浪科技有限公司。
金浪品牌在车型命名上有一个特点，即经常使用知名国道名称作为产品序列代号。例如，110排量踏板车的名称为及美108，而250cc和300cc踏板车的名称则分别为318国道同名的318。
在价格方面，力刻318向光阳赛艇系列看齐，部分车型价格略高于赛艇系列，整体而言，其价格高于无极、赛科龙等品牌的250踏板车。
动力系统方面，力刻318采用压缩比为10.3:1的单缸水冷四气门250cc发动机，最大马力为22.4匹，最大功率为16.5kw，最大扭矩为23.5牛米，最高时速为110km/h。从性能参数来看，其表现仅处于行业平均水平。
配置方面，力刻318主要分为经典版和冬奥灵感版，经典版仅配备ABS系统，高配版则增加了胎压监测系统和TFT仪表盘。尽管配置有所提升，但整体而言仍不算特别丰富。
经典版售价为18680元，高配版售价为21680元，这样的价格设定使得其在市场上的销量面临较大挑战。
阿普利亚Aprilia作为MotoGP赛事的活跃参与者，也是意大利知名摩托车品牌，其在中国市场的合作方为宗申摩托。
这主要是因为阿普利亚与比亚乔存在隶属关系，因此其在中国市场的车型生产也由宗申比亚乔佛山工厂负责。
动力系统方面，阿普利亚的发动机性能与比亚乔X7相同，均采用高压缩比的动力调校。配置方面，阿普利亚车型配备了前后ABS+TCS系统、7英寸全彩TFT仪表盘，并支持简易导航功能。
然而，该车型的价格相对较高，毕竟阿普利亚品牌具有较高的知名度。2023款车型售价为29800元，而2022款车型相对便宜一些，售价为26800元。由于性价比问题，该车型的市场接受度并不高。
鸿250在去年12月之前，与赛科龙RT2一样，价格较高，因此其市场知名度不及光阳赛艇系列。
去年，随着无极的降价策略实施，赛科龙RT2和鸿250也推出了相应的优惠活动，使得250踏板车的价格维持在1.6万元至1.8万元人民币之间。
参与优惠活动的车型为鸿250纪念版，虽然与图片中的车型外观相似，但价格上有所调整。去年该车型价格直降至15999元，非常具有性价比。目前售价应为17999元，建议在促销期间购买以获得更优惠的价格。
动力系统方面，老款鸿250采用与光阳赛艇250相同的水冷单缸四气门250cc发动机，因此其价格较高，直接定位于23999元。新款纪念版最初宣称也采用相同发动机，但后来这一说法被撤回。
纪念版车型的发动机为单缸四气门设计，最大功率为18.5kw（高转速区间达到峰值），最大扭矩为24.5牛米，最大马力为25.2匹。车辆配置方面，标配ABS+TCS系统，其他配置相对一般，没有特别突出的亮点。
总体来看，250排量踏板车市场主要由光阳品牌主导，其他品牌则通过配置和动力差异来分割市场份额。本田、雅马哈和铃木等品牌基本不涉及该细分市场，因为其销量规模不大。
值得庆幸的是，无极SR250GT的上市将250踏板车的价格拉至2万元以下，使得更多喜爱大排量踏板车的消费者能够享受到实惠。