现代电喷发动机内部集成了大量的电子部件，这些部件大多以传感器的形式与发动机控制单元（ECU）进行信息交互，共同维持发动机的稳定运行。发动机的工作状态是否正常，通常可以通过仪表盘上的发动机故障指示灯来直观判断。在启动车辆时，若点火开关打开后黄色故障灯亮起，表明系统正在进行自检；当发动机成功启动后，若故障灯依然亮着，则提示存在潜在问题。
故障指示灯主要有两种颜色：黄色和红色。其中，红色故障灯的出现意味着发动机面临严重故障，例如水温过高警报、机油压力异常警报或曲轴位置信号丢失等紧急情况。一旦发现红色故障灯亮起，应立即停止行驶，以免造成更严重的损坏。
对于黄色故障灯，其亮起可能对应两种情形：一是临时的假性故障，二是需要关注的真性故障。
假性故障
1. 对于假性故障，可以尝试断开电瓶负极接线，等待片刻后再重新连接，随后启动发动机。若此时黄色故障灯熄灭，则可能属于此类问题。
2. 另一种情况是，发动机先前存在故障，但在修复后相关故障码未被清除。
3. 部分故障码可以通过专用解码器进行清除，从而解决黄色故障灯的亮起问题。
需要注意的是，并非所有车辆的假性故障都能通过简单的电瓶断开操作解决。有些车型在电瓶线重新连接后，还需要通过车载电脑进行节气门系统的重新匹配。因此，在操作前应详细了解具体车型的维修手册或咨询专业技师。
真故障
当发动机故障亮黄灯时，可能的原因多种多样，包括但不限于节气门区域积碳过多、火花塞工作不良、氧传感器信号异常或尾气排放超标等问题。
这类故障根据严重程度可分为两类：车辆仍可行驶但性能下降，以及车辆动力受到明显限制。
1. 若黄灯亮起时，发动机能够正常启动，但怠速不稳、加速响应迟缓且燃油消耗增加，则可能涉及节气门积碳、气缸套与活塞积碳、火花塞或点火线圈性能衰退，以及氧传感器工作异常等情况。
2. 另一种情形是，黄灯亮起时发动机启动正常，但车辆加速无力，这可能与氧传感器故障、三元催化器中毒或柴油车尿素系统问题有关。
综上所述，发动机故障亮黄灯的主要原因可以归纳为以下几点：①燃油品质问题，如含水或含有过多杂质；②节气门积碳；③气缸套与活塞积碳；④火花塞与点火线圈工作效能下降；⑤氧传感器故障。
在黄灯亮起的情况下，虽然车辆通常仍可继续行驶，但应尽快安排维修。重点检查项目包括：①检查并更换燃油滤清器；②对节气门及气缸内部进行碳化物清洗；③利用专业设备检测氧传感器的工作状态。
发动机故障灯亮的原因复杂多样，以上仅提供了部分常见情况的简要说明。对于具体的故障诊断与修复，建议寻求专业维修机构的帮助，通过电脑检测等手段进行精确分析。