2025年1月的汽车（乘用车）零售市场数据于2月12日由乘联会（cpcaauto.com）正式公布：
整个汽车市场的销量总额达到了179.4万辆，其中轿车类车型的销售总量为82.6万辆，与去年同期相比出现了9.5%的下降，同时环比也减少了28.3%。
需要指出的是，每逢春节假期前后，汽车销量通常会经历显著的波动，因此这一时期的销量数据波动性较大，其参考价值相较于其他月份有所降低，我们在解读数据时不宜过度解读单一车型的表现或特定车企的短期业绩。
在具体的市场表现中，比亚迪品牌在本月仅有一款车型成功跻身销量前十榜单，而销量冠军的宝座则由吉利品牌所占据。
*详细完整的“1月轿车销量前十排行榜”已整理于文章末尾。
厂商指导价区间：6.98-8.58万元
1月销量：18,171辆
去年曾连续9个月蝉联轿车销量榜首的比亚迪海鸥，在本月的销量仅为18,171辆，排名第十位。
除了1月市场环境较为复杂、新能源汽车进入销售淡季等因素外，比亚迪在1月和2月的销量预计不会出现显著增长，这主要是因为比亚迪通常选择在春节后推出新车或调整价格策略，而此时潜在消费者往往持观望态度。
事实上，比亚迪已于2月10日发布了“天神之眼”智驾系统，甚至就连售价7.88万元的海鸥中配车型也搭载了该系统。
厂商指导价区间：42.79-65.68万元
1月销量：19,710辆
一汽奥迪A6L时隔9个月重新回到销量前十榜单，位列第九位，1月销量为19,710辆。
这一现象的出现主要是因为春节过后，众多豪华品牌车型的销量通常会回升至前十行列，去年甚至有60多万元的宝马X5L车型成功进入SUV销量榜前十。
毕竟普通消费者可能需要到年底才能攒够购车资金，而富裕阶层则不受时间限制，购车需求更为直接。
厂商指导价区间：21.59-29.99万元
1月销量：22,897辆
小米SU7连续两个月位列前十，并超越奥迪A6L，排名第八位，1月销量为22,897辆。
回顾去年，奥迪A6L是全年最畅销的中大型轿车（销量17.63万辆），而小米若能持续保持每月2万台的销量水平，超越A6L的可能性极大。
厂商指导价区间：9.97-14.57万元
1月销量：23,294辆
吉利星瑞同样时隔9个月重回销量前十，位列第七位，1月销量为23,294辆。
厂商指导价区间：7.999-15.19万元
1月销量：23,863辆
上汽-大众朗逸从12月的亚军位置下滑至第六位，1月销量为23,863辆。展望2025年，朗逸、轩逸的销量排名预计将继续下降。
厂商指导价区间：10.86-17.49万元
1月销量：23,959辆
东风日产轩逸则下跌1位，排名第五，1月销量为23,959辆，比朗逸多卖了96辆。
轩逸在去年底进行了年度改款，其中指导价10.86万元的最低配车型甚至没有配备中控屏，而7.88万元的比亚迪海鸥已搭载了智驾系统，轩逸在今年的市场竞争中将面临更大挑战。
厂商指导价区间：3.28-9.99万元
1月销量：24,924辆
上汽通用五菱宏光MINIEV作为榜单中的第二台纯电动车，排名第四位，销量为24,924辆。
然而，近期微型纯电动车市场已爆发价格战，长安Lumin、奔腾小马等车型在享受补贴后，售价已降至1.6万元，甚至比购买一台顶配iPhone还要经济。
厂商指导价区间：16.45-23.99万元
1月销量：25,411辆
上汽-大众帕萨特排名上升2位，成为1月轿车销量季军，同时也是中型车销量冠军，销量为25,411辆。
三年前，若有人预测到最终能保持热销的中型车会是帕萨特，恐怕会引来质疑。
厂商指导价区间：12.79-17.29万元
1月销量：25,745辆
一汽-大众速腾意外地冲到第二位，1月销量高达25,745辆。值得注意的是，这台车型上次进入前十榜单还是去年10月。
此外，捷达版速腾捷达VA7已正式上市，起售价仅为9.9777万元，未来可能对速腾的销量产生一定影响。
厂商指导价区间：6.98-9.88万元
1月销量：28,146辆
最令人惊喜的是吉利星愿，1月销量直接跃升至轿车销量冠军，销量为28,146辆。该车型上市仅四个月，其表现似乎复制了去年比亚迪海鸥的成功路径。
以下是完整的“1月轿车销量前十排行榜”：