近期，一位名为金先生的车主（化名）向《中国经营报》的记者讲述了他的经历，称其在购买第十代雅阁后仅行驶了5到6天，便在驾驶过程中与一只野狗发生碰撞。事故中，野狗侥幸逃脱，而金先生的车则意外触发了行人保护装置。为了修复车辆，他前往4S店，据估计维修费用约为11000元，且维修周期大约需要8天。与此同时，另一位车主张先生（化名）也表达了类似的不满，他认为第十代雅阁的行人保护装置过于敏感，曾就此问题联系厂家客服，对方则以保障安全为由进行回应。
据记者从网络上了解到，在某汽车投诉平台上，关于第十代雅阁行人保护装置过于敏感、频繁触发的投诉，自车型上市以来约半年时间内已累计达到16起。这些投诉在多个汽车论坛中引发了广泛的讨论。部分车主甚至将行人保护装置比作“定时炸弹”，网络上还流传着“如何关闭发动机盖弹起系统”的方案。然而，也有车主表示，身边许多开十代雅阁的朋友并未遇到类似问题，他们认为该装置的初衷是为了保护行人安全，毕竟人命关天。
针对这一问题，广汽本田内部的一位人士表示，截至目前，尚未收到任何关于雅阁行人保护装置误触发的报告。该人士进一步解释称，行人保护装置的触发需要满足特定条件，例如通过雷达和摄像头的识别来计算相对速度。如果遇到快速移动的动物，其相对速度完全符合触发标准。此外，该人士强调，在紧急情况下，这一装置能够起到救命的作用。
汽车分析师任万付指出，尽管有许多车主尝试通过各种方法使装置失效，但他个人强烈建议不要这样做。他认为，一旦发生真实事故，装置失效可能会导致保险纠纷，甚至使行人伤势加重，最终得不偿失。
车主对装置灵敏度表示不满
张先生于2018年9月购入了第十代雅阁，同年12月的一次驾驶中，他意外撞到了一只从路边走出来的狗，当时车速大约在30至40公里每小时。张先生回忆道，狗并未受伤，车辆除了引擎盖弹起外也并无大碍。他选择报了保险，最终在4S店外的维修费用约为3000元，如果选择在4S店维修，费用可能高达1万元。
金先生则向记者表示，他之所以选择雅阁混动版，是因为其性价比高，外观内饰也符合他的审美，此外混动系统省油且动力强劲。他在2018年10月中下旬提车，提车后仅5到6天就触发了行人保护装置。他将车辆送至4S店维修，预计费用为11000元，维修时间约为8天。
金先生回忆起事发当天的情景：“那天早上我在省道上行驶，路况良好，我也比较放松。当时车速大约在50至60公里每小时，我注意到路边有野狗在打闹，便将车速降至40公里每小时，并准备左转避让。在接近狗的时候，它突然冲向马路中间，撞在了我的车子右前雾灯位置。”金先生表示，事故发生后，狗安然无恙，车子的保险杠和引擎盖完好无损，只是引擎盖发出了一声巨响并弹起。
张先生认为，第十代雅阁的行人保护装置过于敏感，他曾询问4S店是否可以拆除该装置，但被告知该装置与安全气囊属于同一电脑系统，无法拆除。他也曾致电厂家客服，对方表示该装置是为了保障安全。张先生在一个雅阁车友群里了解到，暂时没有其他车主遇到类似问题。
金先生透露，他所处的车主群里大多数反对这个装置，车友们主要认为该装置增加了用车成本，且频繁的维修给用车带来了不便。“行人保护装置弹起可以申请保险，但会影响第二年的保费费率。而且，我那个事故根本不需要修理。”金先生还提到，尽管有车主希望自行拆除装置，但他并未这样做，原因包括引擎盖已经不是原厂件，拆了之后安全气囊可能无法正常工作，且保险公司可能会因改装而拒赔，得不偿失。
广汽本田内部人士向记者表示，截至目前，尚未收到任何关于雅阁行人保护装置误触发的报告。该人士解释称，行人保护装置的触发需要满足特定条件，例如通过雷达和摄像头的识别来计算相对速度，并非任何物体靠近都会触发。如果遇到快速移动的动物，其相对速度完全符合触发标准。
汽车分析师任万付指出，当发生碰撞时，行人保护装置能够有效保护行人安全，他认为这是一项非常重要的装置。目前，消费者对行人保护装置的主要吐槽集中在非行人碰撞时触发保护装置启动，以及维护成本过高。
行人保护或成为未来安全标配
广汽本田内部人士表示，如果在突发情况下遇到行人与车辆碰撞，行人保护装置能够救命，也能大大降低车主的损失。“无论对驾驶者还是行人来说，行人保护装置都是负责任的系统，装置配备也是过硬的，目前许多豪华品牌也在使用这个功能。”记者查询发现，在中国保险汽车安全碰撞测试中（C-IASI），第十代雅阁获得了“G”级评分（优秀），其中包括“车外行人安全指数”。
公开资料显示，如果车辆不可避免与行人发生正面碰撞时，第十代雅阁搭载的PUH主动式行人碰撞防护系统，通过保险杠传感器感应，迅速点燃反应装置排出气体，以弹起引擎盖形成一个缓冲的空间，减轻对行人头部的冲击，尽量将对路人的伤害降到最低。
记者在广汽本田官网浏览时注意到，官网的“安全技术”板块介绍了各类安全保护系统。其中提到“降低行人伤害的缓冲式构造”，据了解，通过有效的缓冲吸能结构可以降低车辆对人的冲击力，从而保护行人的安全。
广汽本田官网介绍道，当车辆与行人发生碰撞时，为使车辆对行人的冲击降到更低，本田的车身前部采用了吸能雨刮器、前窗支撑部的吸能结构、吸能引擎盖、引擎盖铰链吸能结构、吸能大灯、吸能保险杠、吸能挡泥板等缓冲吸能部件，当任一部件撞击到行人时，可通过溃缩吸能降低对行人的撞击力，将伤害控制在较小程度。
外媒报道，根据美国交通部统计的数据，2017年行人死亡人数为5977人，相比2009年（1980年至今行人死亡最低年份）以来增加了45%。该协会发言人Joseph Young指出，协会将把行人碰撞预防评级纳入为2020年顶级安全评级（Top Safety Pick）的标准之一。此外，为减少交通事故，欧盟称，从2021年起12项车辆安全功能将强制实施。
金先生表示，他对行人保护装置的态度是友好的，认为这是大势所趋，也是有益的。但他也提到，触发一次需要1万元的维修成本，希望厂家能够设计成可循环利用的；此外，雅阁本身配备摄像头，目前人工智能也在发展，希望能在行人保护装置中加入行人识别。“这是个不成熟的装置，厂家赚了个对行人友好的美名，让车主承担因为厂家设计不成熟造成的用车成本。”
任万付表示，目前市场上装备行人保护装置的车型以中高级车为主，低端车型几乎没有。“未来，行人保护装置在无人驾驶方面肯定会成为标配。”汽车分析师曹鹤也提到，行人保护装置的未来应用趋势肯定会加强，实际上也向智能驾驶方向发展，当中涉及到高级的激光雷达和传感器应用。
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