在消费者进行购物决策时，人们的记忆往往只能容纳有限数量的选项，通常不会超过7个。以汽车为例，当被问及“15万以下有哪些车型”时，对于汽车知识相对匮乏的消费者来说，能够列举出5个品牌车型已经算是相当不错的表现了，而想要记住7个则几乎是不可能的任务。然而，今天我们要探讨的并非这7款被广泛认知的车型，而是那些被市场遗忘、被消费者忽略的边缘车型——这些车型可以被视为汽车界的“幽灵车”。
在这个系列的开篇之作中，我们选择了大众POLO GTI作为研究对象。这款被冠以GTI后缀的POLO车型，实际上是一辆典型的“幽灵车”。只需简单询问一句“你知道大众曾经国产过POLO GTI吗？”，相信大多数人的回答都会是“那是不可能的”。但令人惊讶的是，在如今这个时代，这辆“幽灵车”却展现出了惊人的魅力和价值。
曾经辉煌，如今被遗忘
2012年，上汽大众正式推出了国产版本的大众POLO GTI车型。相较于海外版本搭载的2.0T发动机，国产版本仅配备了1.4T低功率发动机（EA111），最大功率仅为133马力，百公里加速时间需要9秒，这一表现无疑与GTI的定位相去甚远。然而，真正让这款车型被市场淘汰的，是其高昂的价格。官方指导价高达15.89万，比当时热销的朗逸1.4T DSG（14.79万）还要贵，选择一辆更小、更贵的两厢车型，这在当时和如今看来都是难以接受的选择，尽管它凭借小巧的尺寸和扎实的底盘，确实能够提供出色的驾驶乐趣。
如此一来，大众POLO GTI就成了一辆“幽灵车”。即便在2015年，全新换代车型搭载了1.4T高功率发动机（EA211），并且售价下调至14.69万，但依然未能引起市场的广泛关注。到了2018年，其全年销售量更是惨淡，仅有205辆，远远不及其大哥朗逸每月销量的零头。
如今重获新生，性价比爆棚
POLO GTI，是一款“懂的人自然会懂”的车型，它缺少的只是一个被发现的机会。如此小众的它，在升级至150马力的1.4T高功率发动机、新增LED大灯等配置后，真正成为了吸引人的“小GTI”。原来，POLO就拥有同价位中出色的操控性能，而在GTI版本上，这种优势更是得到了充分的发挥，可以说是一款“完美POLO”。
动力方面，后市场更是提供了多种改装选择。稍显保守的一阶ECU程序可以提供超过170马力的动力输出，而追求极致性能的改装者还可以选择二阶ECU程序，实现200马力以上的动力提升。当然，这种改装也会带来一些副作用，比如更明显的涡轮迟滞和耐久性的下降。
除了ECU改装，后市场还为POLO GTI提供了丰富的改装件选择，包括降低车高的绞牙避震、适合尺寸的锻造轮毂，以及专车专用的刹车卡钳桥码等。这些改装件的价格都非常亲民，毕竟POLO改装用户众多，很容易找到改装同好。
更令人惊喜的是，POLO GTI在二手车市场上的售价仅为6-9万，与相似年份的中低配本田飞度相近。相比之下，POLO GTI的优势在于LED大灯、车身稳定系统、自动空调，以及那个充满GTI风格的仿皮/织物混搭格子座椅。
8万左右，就可以拥有一辆令人梦寐以求的“GTI”——尽管它只是一辆二手的大众POLO GTI。但它依然拥有GTI家族的出色操控性能，而代号EA211的1.4T高功率发动机更可以通过刷ECU的方式，实现更强的动力性能。大众POLO GTI能够带给你的，是普通家用车无法企及的可玩性和操控快感，而这一切都建立在8万左右的二手车售价之上，这辆“幽灵车”的低调与魅力，实在令人难以抗拒。