近期，一份关于2023年全球量产车型风阻系数的榜单引发了全球范围内的广泛关注，其中吉利Galaxy E8（具体型号未提及）以惊人的0.199Cd风阻系数，成功超越了奔驰EQS 0.200Cd的历史最佳纪录。尽管这0.001Cd的差距在数值上看似微小，但它不仅标志着全球量产车风阻系数的新纪元，更为国产品牌在风阻系数领域书写了新的历史篇章。
回顾过去，能够达到0.220Cd风阻系数的车型多属于奔驰、保时捷等外资豪华品牌。然而，随着中国新能源汽车产业的迅猛发展，比亚迪、智己等国内厂商也在积极追赶。在风阻系数方面能与传统巨头相媲美的车型中，蔚来ET7的0.208Cd风阻系数与特斯拉Model S Plaid 2021款相当，尽管略低于奔驰EQS的0.200Cd，但吉利Galaxy E8的问世，不仅刷新了全球量产车的最低风阻系数，更成为首款风阻系数低于0.200Cd的车型。
吉利 Galaxy E8
众所周知，风阻系数是影响车辆续航能力的重要因素之一。对于任何一辆车而言，续航表现都是消费者关注的焦点，毕竟没有人愿意频繁前往加油站或充电站。
为了更好地理解风阻系数，我们首先需要明确其定义。风阻系数，也称为空气阻力系数，是衡量汽车空气阻力的重要指标。在汽车行驶过程中，空气阻力是最大的外部阻力。通常情况下，空气阻力主要分为三种形式：
传统燃油车的风阻系数一般在0.28-0.4Cd之间，而新能源汽车在这方面表现出显著优势，目前大部分新能源汽车的风阻系数都能达到0.21Cd左右。值得注意的是，传统燃油车也意识到了这一点，正在积极改进技术，努力缩小与新能源汽车的差距。
在新能源汽车备受瞩目的今天，风阻系数几乎成为每次新车发布时都会被提及的关键指标，尤其是新能源汽车，大多数主流纯电动车型都将风阻系数作为重要的卖点之一。有时，仅仅0.01Cd的差别就能引发车企之间的激烈竞争。吉利Galaxy E8的问世，标志着风阻系数在全球范围内首次突破0.200Cd，这不仅代表了汽车行业的进步，也是汽车技术不断提升的象征。
随着新能源汽车产业的持续发展和技术的不断进步，吉利Galaxy E8的出现只是一个新的起点。在未来，新能源汽车领域的竞争将更加激烈，或许也会像吉利Galaxy E8一样，在历史中留下浓墨重彩的一笔，迸发出更加绚丽的火花。