在汽车行业加速向电动化转型的背景下，各大汽车制造商纷纷开始布局或探索新能源汽车市场。中国作为全球最大的新能源汽车市场，展现出巨大的发展潜力，因此众多汽车企业都在中国积极制定新能源汽车战略。在众多汽车品牌中，国产品牌无疑处于领先地位，而一些豪华品牌则显得相对滞后。经过漫长的等待，一线豪华品牌之一梅赛德斯-奔驰终于推出了其首款国产新能源汽车。
11月8日，梅赛德斯-奔驰首款国产新能源汽车——北京奔驰EQC正式面向市场，官方售价区间设定在57.98-62.28万元，补贴后的售价为56.38-60.68万元，提供2款车型供消费者选择，其中62.28万元为限量版。国产奔驰EQC的三电系统与海外版本保持高度一致，但电芯供应商选用了宁德时代，新车电池容量为79.2kW·h，NEDC续航里程达到415km。
标志性的奔驰三叉星徽章，即使是普通消费者也能迅速识别出这是一辆奔驰汽车。“立标谈商”，“盾标”的奔驰EQC显然不属于传统的商务行政风格，有专家认为奔驰盾标象征着活力与市场，非常适合那些勇于尝试、敢于突破与创新的年轻群体。
这是一辆奔驰车，其次才是一辆纯电动车，奔驰强大的品牌影响力让奔驰EQC成为公众关注的焦点。奔驰EQC的外观设计延续了概念车Generation EQ的设计理念，采用了纯电动汽车主流的封闭式格栅设计，这一设计虽然个人并不完全认同，但奔驰的封闭式格栅与常见设计有所不同，还是比较符合专家的审美。
奔驰EQC圆润饱满的车型造型与奔驰GLC有着异曲同工之妙，车身侧面专属的EQC 银色铭牌，彰显出其纯电动车的独特身份，甚至连轮毂也换上了较为个性化的AMG运动轮毂。可能是大家对于奔驰的期待过高吧，专家认为奔驰EQC没有达到大家的预期，不过新车确实实现了豪华与纯电动的完美结合。
在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4774mm*1923mm*1622mm（1625mm），轴距2873mm，尺寸与海外版车型基本一致，不过没有加长轴距的EQC，不知道国内消费者是否满意呢？
内饰无疑是奔驰引以为傲的地方之一，作为奔驰EQ系列的开山之作，设计师当然是不敢“偷懒”了。内饰整体的设计风格偏年轻与活力，由10.25英寸液晶仪表盘和中控显示屏组成的一体化连体屏十分亮眼。
屏幕下方搭载了全新的奔驰MBUX智能人机交互系统，功能性和实用性都得到大幅的提升。值得一提的是，系统新增支持“导航AR实景增强功能”和“EV路线规划”，其中导航AR实景功能能够结合路况，更加直观的指引车辆行驶，避免了走错路口情况的发生。
在主/被动安全配置上，新车配备了ADAS的驾驶辅助系统、ACC自适应巡航、车道保持功能、车道变更辅助系统等一系列的装备，最大限度的保障了车上驾乘人员的行驶安全。此外，奔驰EQC拥有专属的EQ 应用，可通过App查看车辆相关功能显示和设置。
在性能方面，奔驰EQC还是给大家带来不少的惊喜，前后双电机和79.2kW·h的锂电池组组成的动力系统，综合最大功率为300kW（408Ps），综合峰值扭矩可达765N·m。在这套系统下，新车0-100km/h加速时间仅需为5.1s，性能相当的出色。
从新车的定位和售价来看，奔驰EQC续航里程怎么也有个500-600km吧，令人遗憾的是新车续航里程仅有415km。其实400km+的NEDC续航并不算低，不过放在奔驰EQC身上显示不满人意的。大家视为行业“标杆”的奔驰，首款国产纯电动汽车甚至连一个新势力造车的小鹏（小鹏G3 长续航版NEDC续航里程520km）也不如，这续航说出来多少有点过不去吧。
奔驰、宝马和奥迪三者“相爱相杀”，奔驰EQC面对的对手将会是奥迪e-tron和宝马iX3（基于宝马X3打造的纯电动SUV），鉴于宝马的产品仍未面世，因此，奔驰和奥迪将率先展开对话。不过在新能源市场上面，奔驰EQC最大的竞争对手应该是如日中天的特斯拉Model X。除此之外，奔驰未来还将面对捷豹，雷克萨斯，沃尔沃等二线豪华品牌的冲击，新能源市场的火药味十足，大战眼看一触即发。
尽管新能源市场呈上升趋势，但相比燃油车市场，新能源汽车仍然属于“小众”产品，定位高端的奔驰EQC则是小众市场中的小众，因此可以预见，奔驰EQC很难成为走量的车型。但奔驰又急需要一款车型表现自我，告诉大家自身的存在，EQC则承担着这样的一个角色，所以说，奔驰EQC出现的存在意义要大于市场意义。
EQC作为EQ系列以及奔驰品牌的首款国产纯电动汽车，重要性不言而喻。它的到来象征着奔驰将向新能源汽车市场迈出崭新的一步。从产品实力上来说，奔驰EQC很好地把豪华品牌与纯电动汽车相结合，综合实力值得肯定，但是续航里程一般、售价偏高，恐怕将成为奔驰EQC前进道路上的绊脚石。