在当前乘用车市场中，自主品牌的市场表现一直相对较弱。然而，这仅仅是现象的一部分，若从不同视角审视，我们能够发现自主品牌在本土市场中的逆袭之路。
它们在一些特定或未被广泛关注的细分市场中展现出强大的竞争力，甚至实现了对国外品牌的超越。无需过多铺垫，接下来我们将深入探讨自主品牌如何坚定地逐步实现市场逆转。
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敬请期待：下一期内容将聚焦客车市场，展示自主品牌如何创造市场奇迹，敬请关注。
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MPV市场：自主品牌崛起的关键战场
MPV市场被视为自主品牌最具发展潜力的领域，甚至可能成为扭转市场格局的关键。2014年，MPV市场的销量同比增长了12%，第一季度销量增长率高达45%，达到612544辆。在此之前，MPV市场主要被奥德赛、GL8、途安等车型所主导，但随着五菱宏光等车型的加入，市场格局发生了显著变化。
与东风、长安等品牌类似，五菱主推经济实惠的MPV车型，这些车型通常作为微面车型的升级版，面向广大消费者。以相对较低的价格，消费者可以获得比微面更具吸引力的MPV产品，这对于微面车主来说无疑是一个巨大的吸引力。预计今年MPV市场的年产量将首次超过微面，这一趋势再次印证了“得屌丝者得天下”的市场规律。
五菱宏光已成为中国最受欢迎的车型之一，无论是在农村还是偏远地区，其身影随处可见。而其姊妹车型宝骏730也表现出色，上市后月销量迅速突破3万辆。
长安欧诺在农村地区同样畅销，平均月销量超过10000辆。东风风光在新疆库车地区的销量表现同样亮眼，截至10月份已超过61000辆。北汽威旺M20的销量也达到了58176辆。
除了五菱，更多自主品牌正积极布局MPV市场。与此同时，外资品牌在这方面的表现却显得迟缓。以往被视为MPV五巨头的品牌，市场表现均不尽如人意：别克GL8销量上涨了38%，大众途安下降了7%，日产NV200上涨了38%，丰田逸致上涨了15%，而本田奥德赛则大幅下滑了55%。
与自主品牌相比，外资品牌的MPV车型普遍价格较高，加之中高端MPV市场长期表现不佳，从目前的关注度排行榜来看，途安、奥德赛、GL8等车型已被众多经济型MPV包围，或许外资品牌需要重新审视MPV市场的定义是否已被自主品牌所重塑。
微面：不可或缺的实用车型
若你对微面一无所知，那么你可能不是在中国长大。微面作为载人、拉货、居家、旅行的多功能车型，已成为中国市场不可或缺的一部分。根据数据，2013年有超过163万辆微面下线，其中99.9%为自主品牌生产。
外资品牌中仅有铃木浪迪一款车型，产量仅为1899辆，几乎可以忽略不计。排名前三的车型分别是五菱之光（463800辆）、五菱荣光（359400辆）和东风小康（166100辆）。
长安之星二代以127135辆位列第四，同时也是长安旗下最畅销的微面车型，销量超过其兄弟车型长安之星（80393辆）、长安金牛星（56706辆）、长安之星4500（28186辆）。北汽的新品牌威旺也取得了显著成绩，威旺306以90683辆位列第五。
力帆福顺排在第八位，北汽威望205位列第十，海马福仕达2代排在第十四位，吉奥星旺位列第十六位，众泰Z10位列第十七位。这无疑是一个由自主品牌主导的市场，与外资品牌相比，自主品牌在价格上具有明显优势，更符合对价格敏感的商用车消费者需求。
微面市场经过多年发展已成为刚需市场，近年来销量相对稳定。然而，部分车型销量出现下滑，如五菱之光同比下降了36%。这并非外资品牌的回马枪，而是由于经济型MPV的崛起所致。作为同一领域的竞争对手，相互之间的竞争日益激烈。尽管如此，预计在未来很长一段时间内，微面市场仍将保持良好的发展态势。
总结
面对实力强大的外资品牌，自主品牌在MPV和微面市场的未来发展充满挑战。不仅要保持40%的市场份额，还需要采取积极的策略进一步扩大市场份额。
然而，自主品牌也必须面对一个现实：在几乎被垄断的市场中，无论哪种车型，价格都相对较低，利润空间有限。虽然市场份额可观，但盈利能力可能不足。因此，自主品牌要追赶外资品牌，仍需付出巨大的努力。
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