在您的心中，理想的挚友应具备怎样的特质？当探岳走进我们的生活，我们仿佛找到了答案：它不仅是一个可靠的伙伴，更是一个懂你的知己。实用、真诚，它紧随时代步伐，却不张扬；强大的品牌背景让您倍感荣耀，而卓越的品质与持久耐用则给予您安心的保障。相信每个人都会将探岳视为生命中不可或缺的朋友，接下来，就让我们一同深入了解这位特别的朋友。
有人曾将大众CC誉为大众的缪斯女神，而今，探岳的出现则为大众家庭增添了一位值得信赖的伙伴。从其热销的数据中，我们不难窥见这份情谊的深厚。2018年，一汽大众启动了全面的SUV战略，探岳应运而生。短短四年间，探岳及其衍生车型探岳GTE、探岳X累计销量突破60万辆，这一数字有力地证明了其在市场中的广泛认可与深厚底蕴。
大众品牌的强大影响力无疑是探岳成功的关键因素之一。回想起途观上市后持续领跑市场的辉煌，一汽-大众在SUV市场风生水起之际，自然不会错失良机。依托多款热销家轿打下的坚实基础，加之探岳精准定位于备受瞩目的家用SUV市场，它一上市便迅速走红。众多从家轿升级的用户，也选择了直接置换探岳，这一现象充分体现了消费者对一汽-大众品牌的深厚忠诚度。
然而，探岳的卓越并非仅仅依赖于品牌光环，其硬核的产品实力才是支撑其长久受欢迎的核心。以外观为例，相较于品牌内部分车型略显同质化的轿车设计，探岳展现出更为时尚与年轻化的风格。虽然仍遵循传统SUV的造型理念，但其颜值表现令人眼前一亮，充满活力，彻底摆脱了大众车型一贯的稳重、老气形象。
作为中期改款车型，探岳在造型上保持了高度的连贯性，车身尺寸仅在车长和车高上做了微小的提升。主要变化集中在车头与车尾，设计上融入了更多ID.家族元素，结合R-Line车型的运动化装饰，使整车散发出更强的动感与科技气息。车头部分，横向前格栅内部精心设计了峰峦叠嶂风格的X型装饰，与保险杠部分的X造型相得益彰。
ID.家族元素在车灯部分得到了显著体现，这也是本次改款的一大亮点。如今，车头标识能够点亮，上方是一根贯穿式的灯带。前大灯的轮廓虽未改变，但已升级为IQ. Light智能灯组，集成了随动转向与智能动态辅助照明等先进技术，能够根据路况自动调节远近光及照射范围，这一功能在同级别车型中颇为罕见。
车身侧面的线条依旧保持着硬朗的基调，升级后的20英寸轮辋更显协调。外后视镜下方装饰了一条带有R标识的饰条，彰显其R-Line版型的身份，同时这里也融入了时尚的灯带设计。车尾最大的变化在于全新设计的尾灯组，与车头形成呼应，同样采用贯穿式灯带。车标也能点亮，但前部为白光，后部为红光，两边的尾灯组内部清晰可见X造型，不仅提升了时尚感，更体现了设计师在细节上的用心。
步入车内，您会感受到显著的变革，这也是探岳中期改款升级幅度较大的方面。最引人注目的便是中控台中央这块悬浮式大尺寸触控屏。整体内饰设计以驾驶员为中心，环抱式布局使得悬浮屏、出风口及空调控制面板均向驾驶员侧倾斜。驾驶位前方配备的10.25英寸液晶仪表是全系标配，方向盘造型焕然一新，握感饱满舒适。
中控台的造型设计与多种材质的点缀，共同营造出出色的层次感与质感。大屏下方保留了空调、座椅的独立控制面板，均采用黑色背光设计，结合亮黑色饰板与镀铬饰条的点缀，使车内空间更显高档，科技感十足。
中间的大尺寸触控屏虽设有边框，但视觉效果并未显得过小。其质感、触感与响应速度均表现出色，车机系统也进行了升级，采用了大众最新的IQ.智慧车联系统。语音控制功能已得到显著优化，不仅识别率较高，反应速度也快，尽管控制功能尚有提升空间（如车窗、天窗尚未支持语音控制），但Car Life和Car Play的连接功能已全面支持。尽管在娱乐程序方面不及部分自主品牌或新势力丰富，但基础功能完备，且相比以往大众车型，车机系统已取得长足进步。
功能方面的另一大升级体现在智能辅助驾驶系统上。该车型搭载了大众的IQ. Drive智驾管家，集成了全速域驾驶辅助、自适应巡航、车道保持等L2级辅助驾驶功能。除了在大屏中进行调节外，实际驾驶体验更为关键。这套智驾系统表现良好，不仅识别率高，且修正力度自然，尤其在开启自适应巡航和车道保持功能后，即使松开方向盘，车辆也能沿车道自动行驶，转向修正轻柔，系统也会适时提醒驾驶员保持对方向盘的掌控。
与预期不同，探岳的驾驶感受以轻快为主。搭载EA888 2.0T发动机的380车型采用高功率调校，最大功率220马力，峰值扭矩350牛米，匹配7挡双离合变速器。起步轻柔，中段动力输出平顺，转向手感轻盈，7挡双离合的表现接近于AT变速箱，换挡平顺性显著提升。轻踩油门时，加速响应略带迟滞，但随着转速提升，动力输出逐渐变得积极。日常驾驶模式下，悬架偏舒适，初段较为柔软，整体驾控感受轻松惬意，甚至带有些日系车的驾驶质感。
当然，其动力储备依然充足，高转速下动力响应更为积极，这也是驾驶时速度提升后仍能保持游刃有余的原因。切换至运动模式后，动力衔接更为直接顺畅，换挡平顺性依然保持良好，此时车身的紧致度与转向响应的整体性均有提升，仿佛在激烈操控下，德系车骨子里的稳重特质反而得到了更好的展现。
试驾结束后，空间表现必须重点提及，毕竟探岳的定位仍是家用SUV。以驾驶位调整好为基础，后排腿部空间宽敞裕，头部空间稍显局促，后座中间位置因支撑性较强，不太适合长时间乘坐。不过，后排座椅支持前后滑动与靠背角度调节，两侧坐垫软硬适中，全景天窗的加入进一步提升了开阔感，可以说，后排乘坐两人仍能保持舒适。
行李空间则充分发挥了SUV的优势。电动尾门现已全系标配，开启后行李厢容积可观，进深较长，后座放倒后几乎呈纯平状态，这一空间表现对于家用车而言已足够实用。
通过试驾体验，新款探岳依然保持着亲和力，在易开性、舒适性与实用性的基础上，智能科技配置得到了显著提升。IQ.系列的加持不仅丰富了功能，全新的灯光系统也大幅提升了其颜值与时尚感。就我们试驾的车型而言，舒适的驾乘体验、实用的空间布局，再加上四驱系统的配备，作为家用SUV，其产品力堪称出色。
部分消费者认为其20.49-25.99万元的售价略高，但探岳作为中型SUV，目前市场存在一定优惠，结合其定位与实际售价来看，性价比依然突出。它实际上在与紧凑级家用SUV展开竞争，加之大众品牌的亲和力，使其更像一位身边可靠的朋友。新款探岳共推出五款车型，其中1.4T动力的280车型可能因动力稍显不足而不太适合部分用户。我们更推荐2.0T低功率版的330 R-Line高能版，该车型配置丰富，186马力动力足以满足日常家用，且无需越野需求，两驱版本已足够；在车系中，其性价比相对更高。
一汽-大众 探岳
车身及驱动型式 ：
前置前驱/四驱，5门5座，
中型SUV，承载式
能源类型 ：燃油
发动机 ：2.0T，I-4，186/220PS，
320/350Nm
变速器 ：7DCT
悬架 ：前/麦弗逊式独立，
后/多连杆式独立
制动 ：前/通风盘式，后/盘式
轮胎 ：
235/55 R18；235/50 R19；235/45 R20
长/宽/高 ：4593/1860/1665mm
轴距 ：2731mm
行李厢容积 ：506-1590L
官方0-100km/h加速 ：10.6/9.3/7.8s
WLTC综合油耗 ：7.07-7.92L/100km
燃油标号 ：92号
油箱容积 ：60L
整车质保 ：三年或10万公里
上市日期 ：2022年8月
厂商指导价 ：20.49-25.99万元