[爱卡汽车 科技频道独家报道]
在当前汽车市场的竞争格局中，各大主机厂纷纷采取多元化的产品策略，力求在市场中占据有利地位。丰田、大众、本田等品牌无疑是其中的佼佼者，它们的策略与合资背景密不可分。例如，中国市场引进的欧版车型与美版车型虽然定位相似，但在价格和配置上却存在显著差异。这种策略对于消费者而言，无疑是一种福音，因为选择变得更加多样化。这一切得益于现代汽车平台和架构的进步，它们不仅降低了主机厂的研发成本，还为消费者带来了更多元化的车型选择。
在众多品牌中，丰田无疑是运用这一策略最为娴熟的。在中国市场，丰田已经推出了卡罗拉/雷凌、C-HR/奕泽、RAV4荣放/威兰达、凯美瑞/亚洲龙等多款车型，这些车型虽然定位略有不同，但都基于丰田TNGA架构打造。实际上，在海外市场，丰田也采取了类似的策略。例如，近期在日本推出的Harrier与北美市场的Venza在设计和功能上高度相似，这两款车型都有望引入中国市场，并且中文名字也已确定，前者称为锋兰达，后者则名为威飒。据悉，前者可能由广汽丰田生产，后者则可能选择在一汽丰田落地。本文将首先聚焦于北美市场的Venza，即威飒，进行深入探讨。
从宏观角度来看，威飒的尺寸介于RAV4荣放和汉兰达之间，可以归类为一款大五座SUV。在动力系统方面，北美市场仅提供一款搭载2.5升发动机的混动系统，并且配备四驱版本，这与国产RAV4荣放的动力配置相似。然而，威飒绝非简单的“放大版”RAV4荣放，其独特之处值得我们深入挖掘。
对于曾经接触过上一代威飒的读者来说，其非传统的造型或许会留下深刻印象。作为一款CUV车型，上一代威飒实际上是一辆底盘和车身高度都经过加高的旅行车。丰田可能也意识到威飒造型上的不足，因此新款车型回归传统SUV设计，但线条更加流畅，与RAV4荣放或德系车型形成了鲜明对比。
威飒的长宽高分别为4740/1854/1674mm，轴距达到2690mm。熟悉RAV4荣放的朋友会发现，两款车型的轴距相同，高度和宽度差距不大，但威飒的长度增加了140mm，更长的前后悬使其姿态更加舒展。
从RAV4荣放和汉兰达的设计风格来看，这一代丰田SUV车型线条硬朗，显得较为阳刚。而威飒则采用了完全不同的设计语言，线条流畅，给人一种一气呵成的视觉享受。细节方面，威飒注重豪华感的营造，前后保险杠点缀着恰到好处的镀铬饰条；格栅设计别致，哑光材质的使用使头部造型更显精致；两侧雾灯采用进气口造型，为威飒增添了几分运动气息。
侧面造型方面，威飒没有采用时下流行的悬浮式车顶，而是采用了倾斜的C柱设计，营造出动感运动的感觉。轮圈方面，北美市场提供18英寸和19英寸两个选择，镀铬处理方式带有浓厚的美式豪华风格，期待这些元素能够出现在未来的国产版本中。
“类”贯穿式的尾灯是威飒尾部最吸引人的设计元素。实际上，威飒也玩了一个小技巧：尾灯并未完全连成一条线，中间点缀着蓝色的丰田车标，这巧妙地体现了其混动身份。此外，双边共双出的排气管和尾翼造型也使其整体风格较为中规中矩，只是雨刷器的位置略显突兀，其实可以更好地融入尾翼设计，提升整体感。
威飒的内饰设计并未像外观那样给人留下深刻印象，整个中控台呈现出悬浮造型，与RAV4荣放非常相似。不过，由于屏幕尺寸更大，威飒的中控台显得更具科技感。根据配置不同，入门级车型的中控屏幕为7英寸，搭配传统仪表盘和4.2英寸小尺寸液晶屏；而高配车型的屏幕则升级为12.3英寸，并搭配8英寸液晶屏和传统指针仪表盘。
更流线的外形设计 更考究的内饰用料
威飒的配置非常丰富，在某些方面甚至超越了汉兰达。例如座椅加热/通风、流媒体后视镜、JBL音响系统、玻璃车顶等。其中，玻璃车顶的设计尤为值得称道：它并非一块普通的玻璃，而是一块能够调节透明度的玻璃。类似于787的变色舷窗，威飒的玻璃车顶可以在完全透明和调暗之间切换，最大程度地享受阳光，同时遮挡紫外线。
威飒的另一项亮点是10英寸的HUD平视系统，这是目前市场上尺寸最大的平视系统之一。它能够显示时速、辅助驾驶信息以及混动系统状态等丰富内容。
在安全方面，TSS 2.0安全系统将是威飒的标准配置，包括车道保持、车道偏离预警、碰撞预警、自适应巡航、道路标识识别等功能。在中高配车型上，威飒还将配备RCTA倒车侧后方盲点警示系统，并升级为自动刹车功能。期待这些功能能够在中国市场得到应用。
威飒采用第四代THS II混动系统，该系统由2.5L四缸自然吸气发动机和三个电动机组成，是目前丰田车型上普遍使用的混动系统。这台2.5L自然吸气发动机配备了电子控制的可变气门正时、电动水泵和可变油泵等技术，压缩比高达14:1，热效率更是达到了41%。
威飒采用E-FOUR电子四驱系统，后驱由后轴上的第三个电机负责驱动。整套动力系统拥有163kW（222马力）的最大功率，前后轴扭矩分配可以调整，除了在湿滑路面提供更好的牵引力外，后轴输出的动力还能使过弯更加灵活。此外，主动转向辅助系统（ACA）也为威飒提供了良好的循迹性。
威飒提供四种驾驶模式：NORMAL模式、ECO模式、运动模式和EV模式。NORMAL模式下油门反馈线性，体现了混动系统的平顺性；ECO模式下油门反应略微迟缓，以实现更好的燃油经济性；运动模式下油门响应更快，驾驶体验更刺激；EV模式下则允许短距离低速行驶，不消耗汽油，适合城市拥堵路况。
威飒的混动系统与国产丰台混动车型相似，但丰田还创新性地配备了PED（Predictive Efficient Drive）系统，该系统可以利用导航系统分析驾驶习惯和路况，优化混合动力电池的充电，进一步降低能耗。
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