尽管全球范围内的新冠疫情形势依然严峻，但汽车行业的创新步伐并未因此停歇。近期网络上流传的一份丰田内部招标文件，揭示了该品牌未来两年的国产车型战略布局。经过详细分析，我们发现广汽丰田和一汽丰田计划在接下来的24个月内，联合推出7款全新国产车型，以此进一步强化其在中国市场的产品矩阵。
通过配套的车型规划表可以清晰看到，尽管总数达到7款，但剔除掉南北版本差异后，实际新增车型仅有4款。这4款车分别是新一代汉兰达、Sienna（塞纳）、Harrier（海利亚）以及塞纳的共线生产车型。接下来，我们将逐一剖析这几款车型的市场定位与差异化策略。
作为家用7座SUV市场的标杆性产品，汉兰达无论在美国市场还是中国市场都取得了卓越的销售业绩。其在中国上市多年仍需加价才能提车的市场表现，足以印证其强大的产品力与市场需求。根据丰田内部代号体系（广丰为760B，一汽为770B）的规律性分析，我们推测广汽丰田将率先推出汉兰达的换代车型，而一汽丰田则会稍后跟进，将首发权让予广丰。有行业传闻称，一汽版汉兰达的内部代号可能为”陆放”，这个名字似乎融合了陆巡的硬朗与荣放的优雅，颇具市场解读的合理性。
全新一代汉兰达将基于TNGA架构打造，其平台与亚洲龙、RAV4等车型相同，均为GA-K平台。值得注意的是，无论是广丰还是一汽丰田目前均已具备GA-K平台的生产能力，这意味着全新汉兰达的生产切换几乎可以实现无缝衔接。
在内饰设计方面，全新汉兰达延续了居家风格，但整体设计语言略显年轻化。12.3英寸中控触摸屏的尺寸较大，可能略显突兀，不过副驾驶前方设置的纵向储物槽设计合理，提升了实用性。
国产汉兰达的座椅布局预计将延续现行模式，提供2+3的5座以及2+3+2的7座两种选择，至于是否会增加2+2+2的6座布局尚待确认。
动力系统方面，根据行业内的非官方消息，广丰版汉兰达可能配备2.0T涡轮增压发动机搭配8速自动变速箱，同时提供2.5L混合动力系统；而一汽版汉兰达则可能仅提供2.5L混合动力版本。对于家用SUV这类车型而言，混合动力系统不仅能显著降低燃油消耗，还将对丰田在国内的企业平均油耗指标产生积极影响。更重要的是，2.0T发动机此前一直依赖进口，产能受限，难以同时满足南北两大生产基地的需求。
现款塞纳
关于塞纳国产的消息已经流传多年，根据内部代号系统，广丰和一汽的代号分别为825B和82*B。实际上，从去年开始，两家丰田基地就已启动这两个车型的立项与招标流程，预计新车将在2022年正式上市。
塞纳作为丰田在美国市场的主打MPV车型，在空间与尺寸方面具有明显优势，其尺寸甚至超过国内的GL8。
全新一代塞纳测试车
目前全新一代塞纳仍处于测试阶段，同样采用TNGA-K平台打造。美版车型搭载3.5L V6发动机配合8速自动变速箱，预计国产后将采用2.5L混合动力系统，同时配备E-Four电四驱技术。
从竞争对手分析来看，国内目前尚无能与塞纳形成直接竞争的车型。别克GL8更偏向商务用途，而本田奥德赛/艾力绅的尺寸相对较小。若未来国产塞纳能制定合理的价格策略，有望在高端家用MPV市场占据有利地位。
第三代Harrier
对于中国消费者而言，Harrier这款车型相对陌生。它主要面向亚洲市场，迄今已推出三代产品。前两代车型一直与雷克萨斯RX共享平台，设计风格也与RX相近，但相比汉兰达更显年轻动感。
自2013年丰田推出第三代Harrier以来，其市场定位发生转变，现已成为介于RAV4和汉兰达之间的中型SUV，尺寸介于两者之间，主打5座概念，类似于日产楼兰的市场定位。
根据内部代号与招标信息显示，一汽丰田版的Harrier中文名暂定为”海利亚”，代号为941B，而广丰版代号为942B。因此，这款车型的首发权应属于一汽丰田，考虑到广汽丰田已拥有汉兰达的首发权，这一安排显得较为均衡。
目前关于国产第四代Harrier的信息有限，仅知其尺寸将比RAV4更大，同样基于TNGA-K平台，动力系统将延续RAV4的2.0L自然吸气发动机和2.5L混合动力系统两种配置。
从价格区间来看，RAV4目前售价区间为17-26万元，汉兰达则为24-33万元，因此推测Harrier的定价区间可能为20-30万元，主要竞争对手将直指大众途观L。
这款车目前极为神秘，且仅在广汽丰田生产。作为全新一代塞纳的共线车型，它很可能是一款MPV，尺寸预计将比塞纳更小——毕竟塞纳已具备足够的市场竞争力。
普瑞维亚
因此，这款共线车型极有可能是一款对标奥德赛/艾力绅的MPV，车长约4.8米。这不禁让人联想到丰田此前推出的”大霸王”普瑞维亚，这款车正是4.8米级别的MPV，与奥德赛同级别。难道丰田计划借助TNGA架构的通用性，让这款经典车型重焕生机？让我们拭目以待。
通过丰田在国内的未来新车规划可以看出，其在家用车市场的布局非常宏大。在SUV产品线中，从C-HR/奕泽等小型SUV，到南北汉兰达等大型SUV，丰田已覆盖了15-40万元的主流购车预算区间。
在轿车领域同样无需赘言，从致炫/威驰等小型轿车，到雷凌/卡罗拉等中型轿车，再到凯美瑞/亚洲龙等大型轿车，三个级别的轿车产品已能满足大多数家庭的购车需求。此次引入MPV车型塞纳，并计划推出对标奥德赛的小尺寸版本，将有效补足丰田在国内缺乏主力MPV的短板。
中国作为全球最大的汽车消费市场，越来越多的制造商开始采取”车海战术”。丰田能否通过这一系列新车布局进一步提升在华销量？又能否凭借卓越的产品质量与口碑，在竞争激烈的市场中保持领先地位？这些问题的答案，我们将持续关注。