2008年，汽车界迎来了一个划时代的创新——宝马率先推出了独一无二的Coupe SUV车型，即宝马X6。这款车的问世，不仅开辟了全新的SUV细分市场，更在随后的几年里，让其他汽车制造商望而却步，鲜有敢于涉足者。直到2015年，奔驰推出GLE Coupe，这个曾经小众的车型才开始逐渐受到市场的关注和青睐。当BBA都纷纷踏入Coupe SUV领域时，似乎预示着这是一个不容错过的市场机遇。然而，现实却往往与理想相悖，那些紧随宝马X6脚步的Coupe SUV车型，除了BBA的力作以及极少数幸运儿外，大多已经黯然退场。今天，我们将一同回顾那些曾经模仿过X6，却始终无法超越它的Coupe SUV车型。
讴歌ZDX：昙花一现的模仿者
在宝马X6成功上市后，本田旗下的高端品牌讴歌并未缺席，于2009年3月推出了与X6风格相似的ZDX概念车，并迅速推出了量产版本。这款基于讴歌MDX平台打造的ZDX，在尾部设计上巧妙地借鉴了宝马X6的元素，呈现出一种高高跃起的姿态，侧面线条则流畅地勾勒出一种蓄势待发的动感。然而，这种大胆的尝试并未赢得北美消费者的青睐。ZDX上市后，市场反响平平，仅在2010年和2011年实现了过千的年销量，其他年份则徘徊在几百辆甚至更低的水平，总产量仅为7000余辆。销量数据的惨淡最终导致讴歌在2012年宣布停产ZDX，此后，讴歌再未涉足Coupe SUV领域。值得注意的是，2023年讴歌重新启用了ZDX品牌，但这款新车与已停产的老款ZDX并无直接关联。
本田歌诗图：跨界尝试的失败品
紧随讴歌之后，本田在2009年也对Coupe SUV市场产生了浓厚兴趣。除了推出高端定位的讴歌MDX外，本田还基于第八代雅阁打造了雅阁Crosstour，定位为中型跨界SUV。2011年，本田对雅阁Crosstour进行了改款，并将其更名为Crosstour，在中国大陆市场则被命名为“歌诗图”。尽管歌诗图在价格上比讴歌ZDX更具亲和力，但市场并未给予正面回应。由于各地区销量均不尽如人意，本田最终在2015年8月决定停产歌诗图。经过两次尝试，本田终于意识到，这种既不像SUV那样硬朗，也不像旅行车那样优雅的Coupe SUV，难以被市场广泛接受。它就像一个尴尬的存在，既无法完全融入SUV的行列，也无法在旅行车市场中占据一席之地，最终只能无奈地退出历史舞台。
启辰T90：国产Coupe SUV的短暂辉煌
2016年，启辰品牌推出了定位为Coupe SUV的T90，这款车型号称集SUV的通过性和高端轿车的舒适于一身，甚至大胆地宣称要“叫板宝马X6”。然而，市场并未对这款野心勃勃的车型给予正面评价。在国产SUV月销量轻松破万的2017年，启辰T90的最高月销量仅为6000余辆。到了2018年，T90的市场地位进一步下滑，月均销量仅维持在1000辆左右。尽管如此，启辰T90在国产Coupe SUV中仍算得上是一股清流，毕竟它还坚持到了2019年的中期改款。然而，更多的国产Coupe SUV则未能经受住市场的考验，一个产品周期都未能度过便被淘汰。中期改款后的启辰T90虽然销量有所提升，但并未改变其最终退市的命运。到了2022年，T90的月销量已经跌至两位数，随后悄然退出了市场。
吉利星越：自主品牌的不懈探索
尽管BBA和本田等跨国巨头在Coupe SUV领域遭遇了挫折，但这并未阻止自主品牌的前仆后继。2019年，吉利汽车在国产Coupe SUV市场接连受挫的情况下，依然勇敢地推出了星越车型。作为首款基于CMA架构打造的轿跑SUV，星越的外观设计最大特色便是经典的溜背式造型。尽管星越在外观上显得十分动感，动力系统也表现出色，但市场并未给予积极的回应。其月销量长期维持在1000辆左右，表现平平。2021年，吉利将星越更名为星越S，并对其外观和配置进行了升级，但销量并未得到显著提升。最终，吉利在2023年宣布星越S停售，而常规版本的星越L则凭借其稳健的市场表现，继续活跃在市场上。
哈弗F7x：国产Coupe SUV的又一尝试
自主品牌在Coupe SUV领域的执着令人叹为观止。面对宝马、讴歌、本田、启辰等多家车企的失败案例，长城汽车并未放弃，反而认为问题不在于车型本身，而在于执行层面。于是，长城决定亲自示范如何正确打造Coupe SUV。
2019年4月，哈弗F7x正式上市，售价区间为11.99-15.49万元，与同级别的普通SUV价格相当，旨在为消费者提供平价的Coupe SUV体验。然而，市场并未对这款亲民的价格车型给予积极回应。F7x上市后，与哈弗F7共用销售渠道，总销量能够破万，但F7x单品的销量仅为两三千辆，仅占同级别常规造型SUV销量的四分之一左右。这一数据充分证明了溜背式Coupe SUV难以成为主流SUV车型的铁律。尽管如此，哈弗F7x在国产Coupe SUV中的表现仍然值得肯定，毕竟它为自主品牌在Coupe SUV领域的探索提供了宝贵的经验。
魏牌VV7 GT：高端Coupe SUV的尝试
2019年5月，WEY品牌推出了VV7的轿跑版——VV7 GT。这款车型在整体造型上延续了SUV的风格，但在C柱的设计上进行了创新，溜背幅度相对较小，以确保后排乘客的头部空间，整体造型看起来更加符合常规审美。
然而，由于定价过高以及其他因素的影响，VV7 GT未能等到产品换代便匆匆退市，标志着WEY品牌在Coupe SUV领域的探索暂时告一段落。
传祺GS4 COUPE：国产Coupe SUV的又一失败案例
面对前车之鉴，广汽传祺并未放弃Coupe SUV市场的尝试。2020年5月，传祺GS4 COUPE正式上市，指导价区间为13.68-14.68万元。
GS4 COUPE基于传祺GS4打造，尾部采用了经典的溜背式设计，车顶线条从B柱之后开始下降，车尾高高翘起，呈现出一种夸张的轿跑姿态。这种造型在车迷中引发了巨大的争议，一部分人将其奉为神作，而另一部分人则对其嗤之以鼻。然而，市场最终用销量给出了答案。广汽传祺GS4 COUPE的结局与其他国产Coupe SUV车型相似，悄无声息地退出了市场，成为了道路上的一道风景线。
时至今日，自主品牌对Coupe SUV的热情依然不减。在售的车型包括长安CS85 COUPE、领克05、蔚来EC6、蔚来EC7等，但它们的销量普遍不高，大多徘徊在千余辆的水平，与同级别常规造型SUV的销量形成了鲜明的对比。不禁让人思考：轿跑SUV真的非造不可吗？