某位私家车主在三年多前，专程前往中国汽车工业的重要基地——湖北十堰，亲自探访了东风汽车的生产线，最终入手了一辆民用版的东风猛士越野车。这位司机的选择颇为大胆，他放弃了花费48万元购买全新宝马X3顶配车型的计划，转而购置了一辆二手的民用版军车东风猛士。这辆车的回头率极高，甚至吸引了众多年轻人特意驻足，用手机拍摄这辆与众不同的座驾。
这款2018款民用版东风猛士硬派越野军车，属于国四排放标准的老车型，目前仅在湖北十堰本地销售，且新购车辆只能注册十堰地区的牌照。这位现任车主自北京车展上首次见到民用版东风猛士以来，便被其雄壮威猛的外形所吸引，从此念念不忘。经过深思熟虑，他毅然决定，将原本准备用于购买宝马X3的48万元资金，不顾家人的质疑与反对，前往十堰购得了这辆自主品牌中极为罕见的民用军车东风猛士。即便车辆是二手的，这位车主也毫不犹豫地接受了，这份热爱足以支撑他做出这样的决定。为了给爱车办理落户手续，他在家中费了不少心思，毕竟作为国四标准的柴油发动机车型，虽然无需悬挂黄牌，但实际排放量较大，年审过程相对复杂。
幸运的是，这位车主拥有足够的耐心和毅力。用48万元购入这辆二手车后，他经过一番周折，终于使车辆的手续齐全，合法上路行驶。起初，他的家人都表示无法理解他的选择，认为他是在做无谓的浪费。然而，当家人亲眼见到这辆实车后，也不得不赞叹其威猛非凡的气质。
初见这台钢铁巨兽柴油越野车，它自重超过4吨，搭载着东风卡车常用的康明斯柴油发动机，以坚固耐用著称，即使行驶30万公里也无需进行大规模维修。
在车主三年半的驾驶生涯中，他总共行驶了7万公里，将阿拉善沙漠的越野路段都变成了爱车的展示舞台，回头率远超雷克萨斯LX570、奔驰G63以及新晋越野明星坦克300。车主也坦诚，尽管油耗不低，但油费支出却相对较低！这是怎么回事？
车主本人也承认，爱车的油耗确实较高，东风猛士的百公里油耗大约在21升左右，而在进行重度越野时，油耗会超过30升，直接对标美国的悍马H2军事越野车。然而，幸运的是这是一款柴油车型，其燃料价格远低于92号汽油！那么，车主为何会说“油耗高油费却不高”呢？按照当前0号柴油每吨6300元的价格计算，这相当于92号汽油价格的80%，即每升柴油约为5.6元。以猛士综合百公里22升的油耗为例，每公里油费大约为1.1元，与丰田兰德酷路泽4600的油耗水平相当。放在去年夏天，油费更低，因为那时每升柴油约为3元，每公里油钱只需6毛多。难怪车主会有这样的说法。
车主表示：“我从不心疼油费，真正让我担心的是六年之后每年的年审问题。如果排放不达标，我这48万元的投资就等于白费了！我并不是什么大富大贵之人，万一年检无法通过，每年就得花费8万元租用其他车辆！”
抛开排放和年检的潜在问题，车主坦言，猛士的车厢内部较为粗糙，驾驶室的工作台由硬质塑料制成，配置方面几乎一无所长。作为民用版军车，其底色保留了军车特有的属性，设计初衷并非为了提供舒适的乘坐体验，而是以可靠性和高强度耐用性为核心。
关于新车方面，最早下地的车型价格在百万元以上，且只能注册十堰牌照，符合国四排放标准。如今，这类车辆基本上只能悬挂黄牌，但车主表示自己能够悬挂蓝牌已属幸运。该车搭载了一台独特的中置柴油增压四缸发动机，最大功率为153匹，但扭矩高达502牛米，足以驱动这台自重超过4吨的大家伙在不到12秒内完成百公里加速。对于硬派越野车而言，百公里加速成绩通常不是衡量标准，更注重的是越野性能。该车匹配了5速手动变速箱和中央差速锁，整车具备在0.75米深水中涉水的能力，以及在高斜度上爬坡的强悍性能。虽然噪音控制得不错，但排放尾气相对较多。至今，车主仍然认为这台车车头魁梧霸气，开着它上街回头率极高，足以让他感到自豪！