汽车故障实例解析
故事主角为一辆装备了1.6L F16D3引擎的上海通用别克凯越轿车。此车已行驶至89,957公里，近来出现了一个令车主颇为头疼的问题——车辆无法启动，尽管起动机工作正常。
诊断与修复流程：
接手此车后，我首先依据故障现象对引擎的各系统进行了初步检查，确认各系统线路连接状况良好。接着进行了常规检查，包括检测蓄电池电压和油泵运行状态。经过检测，蓄电池电压为正常的12.7V。当将点火钥匙转到ON位置时，我听到清晰的油泵运转声，这证明油泵工作正常。当我再次启动车辆并连接故障诊断仪时，却收到了“测试设备与汽车电脑无法通信”的提示。
基于上述故障现象及检测结果，我初步判断车辆无法启动可能是由于通信故障导致的。可能导致诊断仪与电脑系统无法正常通信的原因包括但不限于OBD诊断接口的供电与搭铁问题、通信总线线路故障以及模块损坏等。
我首先检查了OBD诊断接口的供电和搭铁状况。使用万用表测量了OBD诊断接口的第16号端子（供电端子），确认其电压为蓄电池电压；第4号和第5号端子搭铁正常，OBD的供电和搭铁均无异常。
此车的通信与诊断主要通过OBD诊断接口的K线进行。经过测量，我发现7号端子的电压在正常范围内。考虑到OBD供电和K线电压都正常，我怀疑可能是发动机控制模块损坏。对照数据连接插头示意图，我发现OBD诊断接口的7号端子与发动机控制模块之间的K线是串联的，同时涉及到防盗控制模块。此车为手动挡，没有变速器控制模块，可暂时不考虑。
考虑到发动机控制模块与防盗控制模块是串联的，我深入检查了发动机控制模块的第71号针脚（诊断K线），电压也是正常的。当我直接从发动机控制模块的71号针脚接一根线到OBD诊断接口的7号端子，并重新连接诊断仪进行测试时，诊断仪能够正常通信并读取了故障码P162610：防盗燃油启用信号遗失。根据维修手册，这一故障码表明发动机控制模块未接收到有效的钥匙信息、点火钥匙接通的信号以及发动机控制模块未被激活。
该车的防盗系统包含带收发器的点火钥匙、防盗模块、识读线圈、发动机控制模块以及防盗指示灯等部分。其中，收发器与防盗模块之间的数据传递通过调节电磁场的振幅来实现。识读线圈安装在点火开关上，用于接收并探测收发器的用户信息。如果检测到的钥匙有效，防盗模块会向发动机控制模块发送一条有效的串行数据信号；否则，发动机控制模块会关闭喷油器电路和点火电路。
在直接连接发动机控制模块和OBD电脑后，能够读出故障码，说明发动机控制模块本身没有损坏。结合故障码P162610，问题显然出在防盗系统上。任何环节出现问题，如点火钥匙、识读线圈、防盗模块或通信线路，都可能导致此故障。经过进一步排查，最终确定问题出在防盗控制模块上。更换新的防盗控制模块后，车辆成功启动，故障排除。
此次故障分析告诉我们，当诊断仪无法与发动机控制模块通信时，除了考虑发动机控制模块本身是否正常外，还需要关注与之关联的其他模块是否工作正常。
参考文献：详细资料引自相关的汽车维修手册和文献。
作者：朱华
本文已在《汽车工艺师》杂志2022年第九期发布。更多详细信息请联系小编获取。部分图片来源于摄图网。
