“请问一下，我之前预定的那款‘海豹’车型，已经等了两个多月了，能不能帮忙问问什么时候能到？”这样的询问在汽车销售行业里是足以让商家兴奋不已的信号，然而在比亚迪的门店中，这类咨询却早已司空见惯。
近年来，随着全球环保意识的提升和能源结构转型，传统燃油车市场持续面临压力，新能源汽车则迎来了前所未有的发展机遇。以比亚迪为代表的新能源汽车企业，在市场竞争中表现亮眼，仅8月份销量就创下历史新高，达到17.4万辆，与去年同期相比实现了高达155.2%的显著增长。
在国内市场独占鳌头的同时，9月28日，比亚迪通过线上渠道成功举办了新能源乘用车欧洲市场发布会。此次发布会向欧洲市场推出了三款备受瞩目的车型：汉、唐以及元PLUS，这三款车型均以纯电动驱动为核心，不仅在外观设计上采用了水滴弧形这一创新元素，打造出时尚的家用车型，同时在SUV车型上展现出豪放粗犷的风格，完美契合了欧洲年轻消费者对于理想车型的追求，满足了多样化用户的实际需求，进一步丰富了海外市场的产品线。
发布会上，比亚迪还公布了这三款车型的起售价信息。其中，元PLUS在德国的预售价格为3.8万欧元，折合人民币约为26.4万元；汉和唐在德国的预售价格为7.2万欧元，折合人民币约为50万元。
面对这样的定价策略，作为中国人，我们既感到惊讶又充满自豪。按照传统的外贸思维，新品牌想要在发达国家市场站稳脚跟，最直接的方式就是通过价格优势吸引消费者。然而，比亚迪在此次欧洲市场发布会上并没有选择打价格战，反而使得其车型价格在国内同级别车型中显得更为昂贵。
比亚迪之所以如此自信，主要得益于其掌握了新能源汽车制造的核心技术。如果您有机会参观比亚迪位于深圳的总部，会发现该公司在汽车研发领域拥有一整套完整的研发体系，涵盖了芯片、电控电机、锂电池技术等多个关键领域，整个研发团队规模达到了4.04万人，每年的研发投入高达106.27亿元。即使在近年来全球范围内备受关注的芯片短缺问题中，比亚迪依然能够保持稳定的生产节奏，丝毫没有受到上下游产业链的影响。
用更通俗易懂的话来说：只有掌握了核心技术，企业才能真正拥有定价权。
当然，也有人会质疑：“作为一个新兴品牌，外国消费者凭什么相信你的产品‘物有所值’呢？”
其实不然，比亚迪汽车多年来一直在海外市场深耕细作，特别是在商务车领域。早在1998年，比亚迪的产品就已经进入欧洲市场，例如大家经常在新闻中看到的ETM 6电动轻卡；此外，比亚迪还向瑞典、挪威以及匈牙利等欧洲国家提供了多款纯电动公交车，一次可载客80余人，长度达到12米，这些公交车在当地已经实现了实质性的运营，并且占据了欧洲纯电动大巴车市场的20%份额。由于公共交通工具对技术的要求更为严格，因此比亚迪在这些领域的积累赢得了良好的口碑，这也为其进军新能源家用轿车市场奠定了坚实的基础，使得欧洲消费者对其产品更加认可。
元PLUS、汉、唐这三款车型，将成为欧洲市场上的主流选择，它们还计划在今年的10月法国巴黎车展上正式亮相并上市，随后将在挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等多个国家同步交付给用户。
目前，比亚迪的销售全球布局战略正在加速推进。仅在今年7月，比亚迪就相继宣布进入荷兰（7月6日）、日本（7月21日）以及德国和瑞典（8月2日）。回顾今年比亚迪公布的对外数据，其新能源汽车已经遍布全球六大洲70多个国家和地区，“链接、开放、共享”的企业愿景正在逐步变为现实。
随着全球消费者对环保理念的认同度不断提升，碳减排和碳中和目标的推进速度也在加快，再加上欧洲能源危机的影响，未来欧洲乃至全球对新能源汽车市场的需求还将进一步扩大。作为国内首家宣布“停止燃油车”生产的世界500强企业，比亚迪的这一举措不仅是中国车企走向世界舞台（市场）的重要里程碑，也彰显了其顺应时代发展的远见卓识。让我们为这样的中国企业感到骄傲和自豪，相信在不远的将来，全球六大洲的70多个国家，都将看到越来越多比亚迪国产车的身影。