在科技日新月异的今天，“平台化”已成为一种领先的生产模式，它代表了制造业的革新。汽车制造商一旦掌握了生产平台，便能在此基础上变换外观设计，从而制造出多样化的汽车产品。这种模式不仅有效降低了生产成本，同时也大幅削减了研发投入。大众汽车便成功运用了平台化战略，其旗下不同品牌甚至可能共享同一生产平台。
以斯柯达明锐PRO和大众朗逸为例，这两款车在外观上展现出显著差异，但它们都诞生于大众的MQB平台。然而，在市场表现上，斯柯达明锐PRO的销量远不及大众朗逸。同为平台产物，两者销量差距悬殊的原因究竟何在？通过深入对比两款车型，或许能揭开谜底。
在造型设计方面，斯柯达明锐PRO与大众朗逸均顺应了当下的设计趋势，呈现出运动风格。新一代斯柯达明锐PRO在前脸设计上实现了突破，标志性的进气格栅经过扁平化处理，配合黑色运动套件和锐利的车灯组，赋予前脸更强的年轻气息。
车身侧面线条流畅自然，尽管车顶的溜背设计并非特别激进，却为后排乘客提供了更为宽敞的头部空间，这一设计值得称赞。花瓣式的铝合金轮毂采用黑银撞色搭配，既时尚又充满动感。
尾部造型相对简洁，基本延续了上一代车型的设计理念。不过，新车将“SKODA”的英文字母放置于后备箱中央，这一细节提升了整体辨识度。
以往大众朗逸采用家族式“套娃”设计，显得缺乏新意，但2023款大众朗逸却紧跟潮流，推出了“双前脸”设计，瞬间焕发年轻活力。除了经典的横辐式进气格栅外，还推出了星空版车型，其进气格栅升级为星空式设计。
大众朗逸的侧面造型与斯柯达明锐PRO相似，但车头稍显修长，整体视觉更显舒展。然而，从车身尺寸来看，斯柯达明锐PRO在多个维度上占据优势。
斯柯达明锐PRO的车身尺寸为4753mm（长）×1832mm（宽）×1469mm（高），而大众朗逸的尺寸为4678mm（长）×1806mm（宽）×1474mm（高）。除了高度略高于斯柯达明锐PRO外，其他维度均处于劣势，且轴距也短于后者。
在内饰布局方面，斯柯达明锐PRO的表现略逊于大众朗逸。2023款大众朗逸并未沿用传统的套娃式设计，而是采用了全新的布局方案。它将指针式仪表盘升级为全液晶仪表盘，中控屏也从内嵌式改为悬浮式设计。
斯柯达明锐PRO虽然外观运动感十足，但手动版车型的内饰设计相对保守，基本沿用了大众家族老款车型的设计元素。仪表盘仍采用半机械化设计，转速表和时速表为传统指针式，中间配备一块9英寸的行车电脑显示屏。液晶屏尺寸为9英寸，采用内嵌式布局。仅自动挡车型配备12.1英寸的悬浮式液晶屏及手机互联映射等功能。
动力系统方面，斯柯达明锐PRO搭载大众提供的EA211系列1.4T发动机，其调校水平与大众朗逸的1.4T发动机一致，最大功率均为150马力，峰值扭矩为250牛米。两款车型均提供1.5L版本，最大功率可达113马力。
底盘悬挂系统方面，两款车型存在差异。大众朗逸全系采用麦弗逊独立悬架与后扭力梁非独立悬架，而斯柯达明锐PRO则采用前麦弗逊独立悬架与后多连杆式独立悬架。在十万级价格区间内，能享受四轮独悬配置，实属难得。
两款基于同一平台打造的车型，在配置上存在诸多共性。它们搭载的发动机类型相同，输出功率和峰值扭矩也基本处于同一水平，因此动力表现和燃油经济性相近。
然而，在销量上，一款月销过万，位列紧凑级轿车销量排行榜前5名，另一款月销仅数千台，在榜单中几乎难觅踪影。如此显著的差距，是否仅仅源于车标差异？实际上，车标对销量的影响固然存在，但车辆本身的软件配置才是决定性因素。
毕竟，这两款车均定位家用轿车，除了运动感外，舒适性同样重要。与斯柯达明锐PRO相比，大众朗逸在细节处理上更为到位，座椅填充物更柔软，舒适度更高，驾驶体验更为惬意。这些优势，再加上大众品牌的加持，高销量便不足为奇。