历经十年精心锻造，一朝锋芒毕露，这曾是天剑125响亮的口号。然而，随着国家标准的连续三次迭代，特别是国四标准的实施，天剑125的身影已从市场上悄然消失，它正式宣告停产。这辆曾驰骋多年、备受青睐的小排量摩托车，如今已不再被生产。取而代之的是雅马哈旗下150cc排量以下的车型，目前市场上仅有两款可供选择：天剑动力版和飞致150。今天，我们将聚焦于探讨天剑动力版这款车型。
天剑125在历史上的某个阶段，是一款备受推崇的经典之作。在欧一、欧二排放标准时期，它的口碑极佳，许多行驶了五六万公里的天剑依然保持着纯正的声音和出色的性能。然而，到了国三标准实施后，其品质似乎有所下滑。这可能是出于成本控制的考虑，许多零部件采用了更为经济的替代方案，导致国三时期的天剑口碑不再如从前。对此，我有着深刻的体会。
回顾我的经历，2019年2月，我购入了一台建设雅马哈生产的至尊天剑，这也是雅马哈制造的最后一代天剑125。当初选择它，主要看中雅马哈卓越的品质和独特的声音表现，以及低振动特性。然而，国三标准下的天剑表现却令人有些失望。仅仅行驶了一千多公里，排气管就开始发出异响。在行驶至九千多公里时，车辆出现了无法启动的故障，但随后又奇迹般地恢复正常。不到两年的时间内，我已经累计行驶了三万多公里，新的问题接踵而至——发动机开始异响。起初，我以为是离合器的问题，但在经过专业检修后，才发现是主轴轴承出现了故障。这个问题维修起来相当复杂。面对这样的质量表现，天剑的停产似乎也在情理之中。接下来，我们将重点讨论今天的主角——天剑动力版，即国四标准下的天剑150Z。
从外观上看，天剑动力版与以往的天剑车型有着显著的不同。与其称之为天剑动力版，不如说它是以前天戟车型的升级改款更为贴切。整体外观设计已经脱离了传统天剑的风格，坐垫变得更加平坦，排气系统也失去了往日的个性，而前大灯的造型则显得相当前卫。
这款天剑动力版采用了雅马哈最新研发的电喷创核科技发动机，与飞致150所使用的发动机相同。除了发动机之外，其他配置方面并没有太多亮点。轮胎采用了内胎设计，仪表盘则是普通的机械式显示，这些设计可能主要是为了控制成本。
实际上，这款天剑动力版并没有什么高端的配置，但它的主要功能——代步，却是相当出色的。仅就代步而言，这款车型完全能够满足需求。虽然它不再追求时尚的造型，而是一款纯粹的实用车型，但后座平坦，非常适合载人或拉货，而且油耗控制得也相当不错。如果打算购买一款用于日常工作的摩托车，天剑动力版无疑是一个值得考虑的选择。然而，对于那些对外观有较高要求的消费者来说，这款车型可能并不符合他们的审美。
今天这篇文章可能显得有些平淡，因为这款天剑动力版实在难以用华丽的辞藻来描述。它是一款非常简单的车型，如果非要总结它的特点，那就是——它是雅马哈 的产品。但如今的雅马哈，似乎已不再是过去的雅马哈，就连声音也不再像以前那样纯净。如果对这款天剑动力版感兴趣，建议亲自前往车行进行实地考察，看看它是否真的适合你。