在众多日产硬派SUV车型中，途乐作为“沙漠王子”的形象深入人心，但除此之外，还有一款同样实力强劲的车型——Pathfinder（探路者）并未被大众熟知。这款车型虽未正式引入中国市场，却以平行进口的方式偶有出现，尽管销量平平，但此次它却传出国产化的消息，着实令人期待。不妨让我们先睹为快，深入了解这款备受瞩目的车型。
Pathfinder历经五代车型的演变，其发展历程颇具看点。首代Pathfinder（1986-1995）以Hardbody皮卡底盘为基础，采用非承载式车身结构，尽显硬派越野风格，动力系统则配备了3.0L V6和2.4L L4两款汽油发动机，为越野爱好者提供了强劲的动力支持。
进入第二代（1996-2004），Pathfinder改用承载式车身，外观线条更加圆润，逐渐向城市SUV靠拢，但并未牺牲其越野性能，依旧保持了出色的通过性。
第三代Pathfinder（2005-2012）在定位上进一步明确，成为一款七座全尺寸SUV，并再次回归非承载式车身设计，动力方面更是达到了5.7L的顶级排量，彰显其强大的越野能力。
第四代Pathfinder于2013年北美上市，定位为中大型SUV，与英菲尼迪QX60、楼兰、天籁、贵士等车型共享平台，外观设计也发生了翻天覆地的变化，以柔美为主基调，展现出不同于以往的气质。动力系统方面，提供了3.5L V6发动机以及2.5L机械增压汽油发动机与电动机组成的混动系统，满足不同消费者的需求。
第五代Pathfinder在2021年11月的洛杉矶车展上亮相，定位为7座中大型SUV，与全新英菲尼迪QX60（预售价格区间为45-66万元）同平台打造。据悉，这款新车有望在2022年内实现国产，并计划于年底正式上市销售。
Pathfinder的造型设计硬朗有力，前脸部分的设计风格与最新款途乐颇为相似，巨大的“V-Motion”前格栅气场十足，周围的粗壮镀铬饰条更增添了几分精致感。
前大灯组同样紧随途乐的设计理念，采用分体式设计。日间行车灯与发动机舱盖侧面线条融为一体，造型独特，其尾灯则作为转向灯使用。下方灯组为双层结构，造型狭长，与捷尼赛思车型相似，光源部分采用全LED技术。
侧身造型修长，通过分段式腰线与悬浮式车顶设计，既显得灵动，又打破了传统中大型SUV的沉闷形象。宽大的C柱较为抢眼，有效提升了车侧的辨识度。
黑色的轮眉与侧裙为新车增添了几分野性气息。车身尺寸方面，长宽高分别为5022/1979/1801mm，轴距2901mm（美版车型），国产后部分参数可能会有所调整。
遮住尾标，很难让人将其归为日系车，整体造型颇具美式风格，硕大的“PATHFINDER”字母几乎横贯车尾。下方还可看到拖挂接口，原厂最大拖曳重量为6000磅，约合2.7吨，可轻松拖拽大多数拖挂式房车。
狭长的尾灯组在粗犷的车尾显得与众不同，但细想之下，这样的设计确实能带来不错的视觉冲击力，并与头灯组形成呼应。
Pathfinder的内饰风格与日产国内在售的任何一款车型都截然不同，整体颇具美式风格，与外观调性保持一致。期待国产后能够进行适当的调整，以更好地适应国内市场需求。
新车采用了12.3英寸的全液晶仪表，显示信息全面，同时还配备有HUD抬头显示功能，提升驾驶便利性。
三辐式方向盘造型规整，配置表现堪称豪华，采用真皮包覆并提供电动4向调节、换挡拨片、加热、记忆功能。按键区功能分布清晰，左侧为多媒体控制键，右侧为驾驶辅助相关功能控制键。
9英寸中控屏现阶段只能算是中规中矩，内置Nissan Connect多媒体系统，支持AppleCarPlay和Android Auto手机互联、语音识别控制、WiFi热点等功能。
细节之处，如空调操控区和电子挡杆整体造型都比较精致。配置上提供前排无线充电和13个扬声器的Bose品牌音响系统，为乘客带来优质的乘坐体验。
座椅和中央扶手都十分宽大，这也是其内饰美系风格的体现之一。座椅采用2+2+3的布局，舒适性与配置方面都非常出色，在同类车型中表现优异。
后排为两个独立座椅，既提升了乘客的舒适性，也方便了第三排乘客的进出。功能方面支持座椅前后/靠背角度调节与加热，为乘客提供更加舒适的乘坐体验。
动力方面，Pathfinder美版车型搭载3.5L V6自然吸气发动机，最大功率288马力，峰值扭矩为351牛·米，与之匹配的是9速手自一体变速箱。据悉，国产版本车型将使用2.0T VC-TURBO四缸发动机，并匹配9速手自一体变速箱。驱动形式方面，美版车型提供两驱和四驱可选，购买四驱车型需要比两驱多花费1900美元，国产车型将根据车型配置提供相应的驱动形式。
关于售价，考虑到Pathfinder是7座中大型SUV的定位，再结合品牌定位，其价格区间或为28-35万元，与大众途昂、福特探险者接近，也与7座SUV的常青藤车型汉兰达有一定重叠。具体售价如何，年底或许会给出明确答案，让我们拭目以待吧。