我的童年与单车有着不解之缘，至今仍清晰记得小时候骑老爸那辆28大杠斜跨大三角单车的情景，为了学会脚踩1/4圈转弯，我付出了不少努力。后来因为车子太大，一次不慎从上面摔下，导致右肢三段脱臼，当时的疼痛至今难忘。
2007年，我来到杭州工作，为了解决日常通勤问题，购买了一辆二手捷安特单速买菜车，这辆车虽然旧，但不易被盗。骑行时，我第一次体会到优质单车带来的轻快感受，然而好景不长，半年后因爆胎导致轮圈破裂，这主要是因为前主人对刹车皮磨损问题疏于管理，加剧了对轮圈的损害。
在同事和朋友的建议下，我入手了一辆二手的ATX660，这在当时是预算有限且防盗性较好的选择。这辆660给了我许多难忘的第一次体验。
第一次长途骑行——从老家骑回杭州（全程140公里）。当时我只有一个头盔、背包、水壶、手套、补胎工具和气筒，就这些简单的装备。由于当时还是骑行新手，不知道骑行裤的重要性，导致最后30公里时，臀部几乎裂开。夏天没有做防晒，结果皮肤脱了一层皮。
第一次与车友一起远行。杭州的骑行氛围非常好，周边有很多适合长短途骑行的路线。
大约半年后，我的第一辆ATX660在一次出行后神秘消失，那时的我年轻气盛，没有意识到车子不能离身的重要性。
经过这段时间的骑行和与车友的交流，我决定购买大行第一代SP16，这是SP8的官方升级版，主要考虑了方便存放、远行时方便搭车、日常路线不需要山地车以及车子的精致感等因素。
不久后，我在网上看到了一张硬叉的第一代ATX660的图片，对其涂装产生了浓厚的兴趣，一直想要一辆。虽然已经停产多年，但我一直在本地论坛寻找，看到有人出售后，经过一番犹豫，最终决定购买。这辆车架成色一般，但变速套件、刹车和轮组不可用，我花了20公里去取车，并从车友那里收集了二手零件，经过半年的努力，终于装车完成。
这辆第一代ATX660依然协调，精神十足。我升级了R7前叉，虽然平时都是锁死当硬叉使用，但看着确实霸气。之前使用过mosso的硬叉，日常使用足够且省力，但不平路面有些颠簸，戴手套会好一些。升级R7主要是为了装X，因为我并不经常冲山，大多是锁死压马路。
禧玛诺的Alivio套件（当时3*8=24速），适合入门用户，建议先体验这个级别的。WELLGO M20单轴承脚踏，抓鞋底很牢，使用近7年，里程约3万公里，使用没有问题，就是有点涩，加点油即可。
FR5刹把和从SP16上换下的K标V刹，经过技术师傅调整后，手感非常好。由于车架太老，没有碟刹座，只能上V刹。V刹的优点是重量轻、维护简单、价格便宜，但缺点是雨天性能下降，容易进泥沙。
DH19的轮圈和久裕二培林花鼓自组轮组，建议首选培林花鼓，基本不用维护。WTB的坐包，舒适感很好，一般都在WTB能找到合适的坐包，坐包直接影响骑行体验，非常重要。
由于这些配置都是6年前的，已经停产，就不提供链接了。
关于单车旅行的想法：在差不多价位的情况下，山地车通过性好、装载能力强、爬坡能力强，但车重；小折叠车通过性一般、装载能力普通、车重轻、方便携带，但提速快但维持速度能力差；小轮车通过性一般、装载能力普通、车重轻、提速快但维持速度能力差；公路车通过性一般、装载能力差、车重轻、爬坡吃力、提速慢但维持速度能力强。新手建议入门山地车，如捷安特的7系列和美丽达的公爵系列，自组的话建议先了解车的一些常识和特性后再考虑。
经过一段时间体验后，会越来越懂得自己更喜欢哪种骑行方式：长途旅行、一日游、冲山等等。我是喜欢单车旅行压马路，所以出去基本是大行的SP16——方便携带。一般出行记得带头盔、骑行裤、骑行服、手套、水壶，按情况带备胎、补胎工具、气筒、手电等。
秋天到了，一起去看枫叶吧，下面用一组照片展示位于杭州临安指南村的路途风光。