当前在市场上流通的600cc中量级仿赛车型，无论是源自日本还是欧洲的制造商，其更新迭代都显得相对迟缓。这一现象主要归因于600cc仿赛级别的车型在研发投入上与公升级车型相差无几，因此众多厂商更倾向于将资源集中于公升级车型的升级换代。目前，市面上仍然在售的中量级仿赛车型主要包括以下几款。
首先是雅马哈R6
其次是川崎ZX-6R
再者是凯旋765R
以及奥古斯塔F3（尽管这款车型是否完全符合仿赛标准尚存争议）
在当前的摩托车爱好者群体中，大多数对600cc仿赛车型抱有期待的忠实粉丝都将目光聚焦于本田公司。自本田推出新款F5以来，该车型在新款CBR1000RR-R发布后引发了广泛的讨论，人们普遍猜测本田是否会在此基础上进一步开发出新的CBR600RR-R。根据国外媒体的报道，本田新款F5预计将迎来一次重大升级，但这很可能也是其最后一次改款，标志着这一经典车型的终结。
由于研发成本的限制以及日益严格的环保法规，未来600cc的仿赛车型可能不再是市场的主流。网络上也流传出一张据称与新款CBR600RR最为接近的概念图，图中显示该车型采用了与现款CBR1000RR-R相同的空气动力学设计，并且很可能依旧保留经典的尾排造型。
关于是否会推出更高性能版本的CBR600RR-R，业界普遍猜测如果推出新款的四缸600cc仿赛车型，那么新款车型将只有一个版本。考虑到600cc已不再是主流市场，推出更高性能的R版本的可能性并不大，但也不能完全排除新款CBR600RR在马力上有所提升的可能性。
此前曝光的CBR600RR-R概念图
根据先前数据，旧款F5的最大马力为120匹，而新款CBR600RR预计将提升至约140匹，同时在电控配置方面也将得到改进。新款F5预计将于今年年底正式亮相。无需赘言，尤其是在国内曾经以水车为主导的时代，F5无疑是一款备受瞩目的车型。因此，如果这次真的推出了新款，并且这很可能成为F5的最后一代，那么国内车友们无疑会对此高度关注。
实际上，以川崎为例，从ZX-6R到ZX-10R的售价差距就可以看出，如果600cc仿赛车型引进国内，其在价格上可能并不具备明显优势（ZX-6R在国内的起售价为19.09万元，而ZX-10R SE的售价为28.9万元）。因此，如果让你选择，你会如何决定呢？