近期，汽车评测领域颇具影响力的机构小强实验室推出了一档专题节目。该节目通过对比分析真假路虎极光两款车型，揭示了真路虎极光在多个方面的不足之处：作为高端汽车品牌，其搭载的发动机竟然源自福特蒙迪欧；配备的9AT变速箱曾因质量问题被列入315黑榜；后悬挂系统采用了双连杆式设计。这些特点与另一款极光车型——陆风X7形成了鲜明对比，凸显了陆风X7的某些优势。
然而，陆风X7是否真的优于路虎极光？它能否以十多万元的售价提供豪华品牌般的体验？让我们深入探讨。
接下来，我们将聚焦陆风X7的动力系统，详细分析其发动机和变速箱的性能表现，看看是否真的比路虎极光更具优势。
1、路虎极光搭载的福特2.0T发动机性能卓越
路虎极光选择福特发动机并非偶然，捷豹路虎在福特旗下时，自然会选择同系列的发动机。印度塔塔集团收购捷豹路虎后，在过渡期内继续沿用福特发动机，但捷豹路虎计划在年底前推出自主研发的Ingenium系列发动机，首款搭载该发动机的车型将是捷豹XE。
路虎极光目前搭载的福特2.0T发动机技术成熟，最大功率达到149kW，峰值扭矩为340Nm，性能表现不俗。7.6秒的百公里加速成绩充分证明了这一点。从另一个角度来看，大众集团的EA888系列发动机不仅用于大众品牌，奥迪品牌也有广泛采用。
2、陆风X7采用的三菱4G63S4T发动机技术相对落后
再来看看陆风X7的动力系统。该车型搭载的是来自沈阳三菱的4G63S4T发动机，陆风并未自主研发涡轮增压汽油发动机，其旗下车型的汽油发动机均采购自三菱。X7配备的三菱发动机技术较为陈旧。
这种陈旧程度如何？通过下表可以直观了解。该发动机的功率、扭矩及最大扭矩区间均明显落后于当前主流水平，实际加速能力也相对较弱（以比亚迪S7作为对比，尽管其体型更大，属于中型SUV）。甚至其最大扭矩都不如江淮自产的1.5T发动机。
当然，陆风X7的整备质量高达1775kg，这也是影响加速性能的重要因素。然而，这款车长仅4.42米的小型SUV，重量却超过了七座中型SUV，这一现象值得深思。
总结来说：以2.0T的油耗，却达不到1.5T的性能。
3、陆风X7的8AT变速箱源自德国，目前仅应用于陆风旗下两款车型
陆风X7匹配的8AT自动变速箱由山东盛瑞汽车生产，但严格来说，这并非完全自主研发的产品。
该8AT变速箱的发明者是德国凯姆尼茨大学的教授皮特·坦伯格（Peter Tenberge）。2007年4月，盛瑞与坦伯格教授达成合作协议，开启了长达20年的合作，8AT项目正式立项。
目前，该8AT变速箱仅应用于陆风旗下的两款车型。但从陆风X5的匹配效果来看，换挡质量和燃油经济性并不理想。陆风X7的工信部油耗高达百公里10.4L，未能充分发挥8个档位的优势。
陆风X5后续也推出了1.5T+CVT的动力组合，但并未为1.5T发动机匹配盛瑞8AT，这一决策令人深思。
总结
综合以上分析，陆风X7并未达到小强实验室所宣传的那么出色，其高仿的外观设计也容易引发负面评价。陆风或许应该更加低调，反而可能获得更好的市场反响。