国产汽车制造业的发展态势日益显著，这种发展在整车设计理念、前沿科技融合以及精工细作等多个维度上均有体现。部分国产车型在性能上已经具备了与合资品牌一较高下的能力。当前阶段，国产车需要着重提升的是驾驶体验。对于以家庭使用为导向的车型而言，如何在操控性能与乘坐舒适度之间取得最佳平衡是关键所在。在此背景下，我们选取了广汽传祺GA3S视界进行深度评测。该车型在视觉设计、功能配置等方面均不逊色于合资品牌，我们将探讨它是否成功实现了这种平衡。
广汽传祺GA3S视界上市已有一年时间，其与前辈GA3共享AF模块化平台技术，自然归属于紧凑型家用轿车范畴。现阶段，该车型仅提供1.6L发动机版本，价格区间为7.38万元至11.98万元。从市场定位来看，GA3S视界的竞争对象不仅包括长安逸动等国产车型，也涵盖了现代悦动等合资品牌产品。
本次评测的对象为GA3S视界1.6L豪华ESP版车型，该配置在全部车型中属于中高档水平，售价为9.48万元。评测的核心内容将围绕该车的动力系统、操控表现以及燃油经济性等方面展开。更多详细信息，请参阅下方的相关试驾报道。
《深度体验广汽传祺GA3S：家庭用车新选择》
动力性能：平顺驾驶感受与变速箱超预期表现
GA3S视界沿用了GA3系列的动力系统配置。其搭载的1.6L发动机，最大功率为90kW，最大扭矩为158Nm。与GA3相比，功率保持不变，但扭矩有所提升（增加5Nm）。虽然目前小排量涡轮增压技术已得到广泛应用，但这款1.6L发动机依然能够满足日常家庭使用需求。
在传动系统方面，GA3S视界配备了源自爱信的4速自动变速箱，同时提供5速手动变速箱选项。自动变速箱具备2速锁定功能以及“爬坡挡”设计，但未设置运动模式与手动模式，明显体现出以家用为主的定位特点。4个前进挡的设置在当前主流变速箱中并不算多，但从实际应用角度分析，该变速箱的表现令人满意。换挡过程流畅，传动效率较高。
GA3S视界最突出的特点就是驾驶平顺性，这既体现在变速箱的换挡逻辑，也反映在油门与刹车的调校上，整体风格偏向柔和，尽显家用轿车的特质。与车辆富有张力的外观设计形成对比，其内在表现更像是“贴心伴侣”般经济实用。此外，即使是初次接触GA3S视界，其营造的驾驶氛围也相当友好。
油门踏板的调校同样柔和，操作感十分细腻。随着踩踏力度的逐渐增强，油门响应会随之调整，表现出一定的轻快感。刹车踏板存在一定的虚位感，这与GA6的设计思路相似，均强调家用车的舒适体验。踩下制动踏板时，制动力度的释放并不直接生硬，整体制动过程线性流畅，充分考量了驾驶舒适度。油门与刹车的配合使用能够较好地满足驾驶者的操控意图。
4速自动变速箱的平顺性超出了预期，在常规行驶状态下，换挡过程不易察觉。当发动机转速维持在2000rpm以下时，动力输出保持平稳。需要并线超车时，将发动机转速提升至3000rpm左右，加速响应会变得更加积极。变速箱表现出色，能够迅速识别驾驶者的深踩油门意图并完成降挡操作。虽然与小排量涡轮增压发动机相比，这种加速感受略显温和，但考虑到车辆的定位特点，这种设计也合情合理。
加速性能测试：0-100km/h加速耗时14.43秒
由于测试的GA3S视界1.6L豪华ESP版车型，其车身稳定系统无法完全关闭，变速箱也未配备“运动”模式，起步阶段发动机转速被限制在2500rpm左右。加速初期的爆发力表现一般，动力输出依然保持线性，车身姿态稳定，轮胎未出现打滑现象。最终，0-100km/h的加速时间为14.43秒。
通过加速曲线图可以发现，起步阶段加速度G值瞬间达到最大值0.55g，但随后迅速回落，加速初期大部分时间维持在0.3g以下。因此，在车内几乎感受不到明显的推背感。值得称赞的是，变速箱完成升挡的过程比预期更快，大约仅需0.5秒时间。中段与后段动力衔接较为紧密，整体加速状态平稳。
制动性能测试：100-0km/h最短制动距离40.87米
制动表现同样稳定可靠，刹车踏板初段踩下即可获得良好的制动力度。同时，车身姿态没有明显下压现象，整个制动过程均匀顺畅。此外，四条轮胎的抓地力表现优异。最终，100-0km/h制动测试的最短距离为40.87米。在同价位车型中，这一成绩属于中等偏上水平。
制动曲线图印证了我们的观察，初段释放出最大制动力，加速度G值接近-1.1g。整个初段基本维持在-1g以下。中段与后段曲线走势平稳，未出现明显波动。这说明制动力的释放过程均匀可控。
2014-08-04 崔成