[汽车之家深度评测] 当前SUV市场呈现蓬勃发展态势，各细分级别均录得显著增长，尤其在小型SUV领域更是发展迅猛。对于那些对传统三厢或两厢轿车设计感到厌倦的消费者而言，SUV车型更能彰显其个性化追求。而对于年轻的城市购车者来说，不仅外观设计需具备独特性，性能配置的实用主义原则同样重要，高性价比更是他们关注的焦点。回想起北京现代ix25推出之初，我们曾对2.0L顶配车型进行过全面测试。然而，从后续市场销售数据来看，消费者更倾向于1.6L版本，超过80%的车主选择了这款车型，这清晰地反映出该群体对性价比和实用性的重视程度超过了性能需求。今天，我们将聚焦北京现代ix25 1.6L车型，探究其是否能够完全满足日常驾驶的多元化需求。
官方指导价格
在外观设计层面，现代ix25全面贯彻了最新的流体雕塑2.0设计理念，整体造型充满个性张力。平直的车顶线条与突出的腰线设计是其最鲜明的视觉特征，这种风格无疑能够吸引年轻消费者的目光。
内饰设计同样延续了外观的年轻化趋势，展现出时尚感。值得注意的是，高配车型配备的全景天窗成为一大亮点，显著提升了后排乘客的视野开阔度，营造出更为宽敞的乘坐空间。
尽管设计理念值得肯定，但也存在一些不足之处。当驾驶员打开车门时，会察觉到轻微的刺激性气味。虽然无法确切判断气味源自座椅皮革还是内饰塑料件，但这种主观感受并不理想，有悖于合资品牌车型的品质预期。
北京现代ix25 1.6L车型搭载现代Gamma全铝发动机，其最大功率为125马力，峰值扭矩为151牛·米。与此前测试的2.0L车型相比，功率和扭矩分别降低了35马力和41牛·米。虽然技术参数上存在明显差异，但实际驾驶体验并未完全反映这一差距，具体表现将在后续内容中进行详细说明。
在底盘悬架系统方面，ix25 1.6L车型采用了扭力梁式非独立后悬架，而2.0L的高配车型则配备了多连杆式独立后悬架。实际上，在同级别车型中，如本田缤智、雪铁龙C3-XR和别克昂科拉等均采用扭力梁式非独立后悬架，ix25 1.6L车型的配置已达到该细分市场的主流水准。
以往多数媒体的关注点集中在2.0L车型的试驾体验上，而对于1.6L车型的报道相对较少。此次我们针对1.6L车型进行试驾测试，最深刻的感受是：行驶过程平顺且动力输出充足。1.6L发动机的动力表现并不强劲，即使全油门起步也不会带来强烈的推背感。特别是在100km/h以上的高速行驶阶段，加速能力逐渐减弱。然而，在日常常用的20-80km/h车速区间内，其动力表现足以满足基本驾驶需求，即便满载5人也能轻松应对，不会出现动力不足的情况。
变速箱系统没有运动模式，但提供了前加后减的手动换挡选项，让驾驶员在需要时能够更充分地利用发动机的动力。在调校设定上，系统偏向舒适风格，日常行驶时升挡积极，轻踩油门时发动机转速始终保持在2000rpm以下。但在需要紧急加速时，深踩油门降挡反应相对迟缓，此时切换到手动模式，可以实现更为直接快速的换挡操作。
在D挡状态下，变速箱会根据油门深度和车辆工况自动选择挡位。当驾驶员以三分之一踏板行程轻踩油门时，变速箱会在2000rpm左右进行换挡，日常行车时发动机转速稳定在1500-1800rpm区间，展现出良好的平顺性。
当踏板行程超过一半时，变速箱会将升挡转速提升至3200rpm左右，加速感略有增强，但整体仍保持平稳舒适的设定，非常适合在高速公路上行驶。如果采用全油门加速，变速箱会等待发动机转速达到6000rpm左右才进行换挡，以充分利用发动机的动力性能。然而，受限于1.6L的排量限制，动力表现并不突出，加速性能足以应对日常公路超车需求，但无法达到运动化的水平。在手动模式下，变速箱允许每个挡位都达到6500rpm的红线才进行换挡。
在行驶静谧性方面，ix25在80km/h以下车速时表现出色，车内仅能听到轻微的胎噪和路噪，不会对乘客交谈或听音乐造成干扰。但一旦车速超过100km/h，风噪会显著增大，对车内静谧性产生明显影响。
方向盘采用EPS电动助力转向系统，低速时转向轻盈，使ix25具备与普通小型车相似的灵活操控性，在狭窄的街道和停车场中能够轻松穿梭。
悬架系统调校偏向休闲舒适风格，在遇到颠簸路段时能够有效过滤振动，通过较高的减速带时不会产生多余的颠簸感，即便是在后排乘坐也不会感受到生硬的跳动，整体保持柔软的舒适性。然而，在弯道行驶中，由于车身重心较高，悬架设定不够硬朗，导致车身侧倾幅度相对同级别车型稍大，对乘坐体验产生一定影响。
综合来看，ix25 1.6L车型非常适合城市代步使用。虽然动力表现不算强劲，但足以满足日常出行需求。其变速箱在拥堵路段和缓行状态下表现出色，平顺性良好，低速挡位间的切换没有顿挫感，特别适合经常遭遇交通拥堵的驾驶员。
实际测试数据显示，ix25 1.6L车型在加速和制动方面的表现与2.0L车型相比，差距分别为0.24秒和0.08米，这一差距相对较小。考虑到测试环境的差异，该数据仅供参考。从实际驾驶感受来看，1.6L车型主要在100km/h以上的高速行驶阶段才会出现加速能力逐渐减弱的情况，而在日常行驶中动力表现足以应对各种路况。
当驾驶员同时踩下油门和刹车踏板时，系统会在发动机转速达到2500rpm时限制转速进一步提升。此时松开刹车，前轮会出现轻微打滑现象，随后车辆保持平稳线性的加速过程，展现出良好的平顺性。最终0-100km/h的加速时间为12.52秒。
与同级别、相近排量的车型进行比较时，该车的加速成绩并未占据优势，仅比标致2008 1.6L车型稍快。对于定位城市SUV的车型而言，12.52秒的0-100km/h加速时间属于可接受范围。
在制动测试环节，该车的制动力分配均匀，ABS系统工作精准到位，制动过程中车辆轨迹保持直线且可控，最终制动距离约为40.1米，相比同级别车型具有一定的优势，体现了对安全性能的高度重视，值得肯定。
在油耗测试方面，我们在下午5点至8点期间，在城市道路、环路和高速等混合路况下行驶了113.1公里，平均车速为30km/h，这一场景基本模拟了日常用车的环境。最终测得的综合油耗为8.2L/百公里。
尽管该车仅搭载1.6L发动机，但油耗达到了8.2L/百公里的水平，略高于同级别车型的平均水平。虽然变速箱始终处于注重经济性的设定模式下，但综合考虑车辆整体性能表现，最终油耗数据偏高。
评测总结：
从北京现代ix25 1.6L车型在各个方面的表现来看，其性能与配置均体现了实用主义导向。动力性能虽略逊于2.0L车型，但差距并不显著，完全能够满足日常代步需求。后悬架虽然采用扭力梁式非独立设计，但提供了出色的舒适性，在一般城市铺装路面行驶时，其体验与独立悬架车型差异不大。该车在行驶舒适性方面表现令人满意，但在内饰用料和油耗控制方面仍有提升空间。
与同级别车型相比，ix25 1.6L在空间和配置方面具有一定优势，尤其是同级别罕见的全景天窗设计，显著提升了后排乘客的视野范围和乘坐空间感。在行驶静谧性和平顺性方面均有良好表现，制动性能处于中上水平，但加速性能并非同级别中的佼佼者。综合而言，该车是一款特点鲜明、各项性能表现中规中矩的车型，结合当前市场价格因素，其性价比依然具有吸引力。（图/文/摄汽车之家梁海文，协助 黄荣嘉/何家荣）
感谢以下经销商提供试驾车辆：
联系电话：4008727571
地址：广州市增城区新塘镇107国道新沙路口