回溯到奔腾品牌发展的早期阶段，其在消费者心目中曾拥有相当良好的声誉。作为一汽集团的自主品牌，奔腾在推出B90、B70等车型时，能够借助一汽与马自达、大众等国际品牌合资所带来的先进技术，这在当时吉利、长城等品牌尚处于自主研发探索期的情况下，无疑为奔腾品牌的发展提供了便利条件。
然而，时过境迁，奔腾品牌在自主汽车市场的销量表现已明显下滑。数据显示，2015年至2018年间，奔腾的销量呈现持续下降的趋势，直至2018年全年销量仅为8.58万辆，这一数字在自主品牌阵营中已处于边缘地带，显示出其市场地位的显著削弱。
为了扭转颓势，奔腾自2017年起启动品牌转型战略，设立了奔腾事业部，并于2018年更新品牌标识，同时推出全新的T系列产品，意图借此契机重塑品牌形象，实现市场复兴。在不到一年的时间内，奔腾陆续推出了T77、T99、T33三款新车型，展现出了积极的转型步伐。
其中，奔腾T77被视作品牌转型后的开山之作，在外观设计上确实投入了大量资源，采用了全新的造型理念，力求给消费者带来耳目一新的视觉体验。然而，市场的反响却并未如预期般热烈，截至2019年9月，奔腾T77的累计销量仅为35520辆，未能达到预期效果。
对于奔腾而言，2019年的销量目标设定为15万辆，根据中国汽车工业协会的数据，截至今年前八个月，奔腾品牌累计销量为6.5万辆。这意味着，若要在剩余的四个月内完成剩余的8.5万辆销量，奔腾需要平均每月销售超过2万辆，这一目标在当前的市场环境下显得异常艰巨，完成的可能性已大大降低。
尽管如此，奔腾在品牌定位、设计理念以及市场营销等方面的转型举措，仍值得肯定。当前，奔腾将品牌目标群体锁定在90后等年轻消费群体上，不仅在设计风格上追求年轻化，同时在功能和配置上也着力体现年轻化、科技化以及互联网化的特点。例如，T系列产品中配备了语音助手、全息投影等先进技术，而在营销策略上，奔腾T77更是与小米公司展开合作，推出了米粉定制版，旨在吸引更多年轻消费者的关注。
然而，尽管奔腾在品牌定位和营销推广上付出了诸多努力，但在产品质量方面却暴露出了诸多问题。从车质网上的投诉信息来看，奔腾T77的主要问题集中在发动机系统，大量消费者反映车辆在行驶过程中出现发动机熄火、故障灯亮起等情况，即便多次维修也未能彻底解决。此外，发动机启动困难、加速无力等问题也时有发生。
特别值得注意的是，一位消费者的一周前投诉引起了广泛关注。他购买的2019款230TID自动豪华型奔腾T77，在高速行驶过程中突然发生发动机熄火，而在此之前，发动机故障灯已经亮起，经4S店维修后暂时消失，但第二天又再次亮起。最终在高速公路上发生自动熄火，险些导致追尾事故。
从消费者反馈的情况来看，奔腾T77的发动机问题不容忽视，且存在一定的普遍性。许多消费者表示，新车购买仅两个月便出现了类似问题，包括发动机故障灯亮起、行驶中熄火以及高速失速等。有网友更是指出，这是奔腾T77普遍存在的问题。
综上所述，奔腾在提升车辆颜值的同时，却在质量方面有所妥协。在当前中国车市竞争日趋激烈的背景下，就连合资品牌也开始推出低端车型参与竞争，而自主品牌传统的价格战和配置堆砌策略已难以为继。对于自主品牌而言，唯有通过提升产品品质、向高端市场迈进，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。在这方面，吉利、长城等品牌已走在了自主品牌的前列，并取得了显著的销量成绩。反观奔腾，若在品质上无法取得突破，无论在营销和设计上如何努力，都难以在市场中获得认可。