记得几年前在办理ETC业务时，喵哥曾向大家详细分享过相关情况。当时各大银行及机构为了推广ETC，可谓是绞尽脑汁，不仅提供免费办理服务，还常常附带赠送大米、食用油等礼品。
然而时过境迁，如今再去了解ETC业务，情况却发生了翻天覆地的变化。现在办理ETC不仅需要支付一定费用，即便是传统的插卡式ETC，也需缴纳30至50元的费用。而对于没有办理ETC的用户，往往需要承担更高的费用，通常在百元以上。这一现象不禁让人再次思考。
我们不妨观察一下每次经过收费站时的情景：ETC专用通道几乎总是畅通无阻，而人工收费口却常常排起长龙。那么，为什么会出现这种鲜明的对比呢？
首先，我们来探讨第一个问题：ETC现在不仅需要收费，而且设备费用也相当可观。即便存在免费办理的选项，你以为真的能享受免费午餐吗？实际上，办理不收费的ETC需要缴纳300至500元的押金，并且押金期限长达3年。喵哥可以负责任地告诉你，3年后那个办理的小程序很可能已经无法找到，你真的愿意冒这个风险吗？
经过一番深思熟虑，我们发现，收费的ETC费用高达百元，而不收费的则需要缴纳押金，相比之下，显然不划算。毕竟一年最多也就走不了两次高速，大不了等到下次出行再办理。这是导致ETC办理率下降的重要原因之一，即设备收费昂贵且不划算。
其次，我们来看第二个原因：即使你想要办理ETC，也可能因为车牌已被占用而无法成功办理。我们身边的一些朋友，尤其是购买燃油车的车主，会发现他们的车牌已经经历过三四任车主的使用。当你尝试办理ETC时，会发现前面几任车主已经通过各种渠道办理过ETC，导致车牌被占用。
在这种情况下，你只能尝试解除占用，但即便如此，问题依然存在。为什么呢？因为有一种特殊的卡——建行车友会卡，办理这种卡可以享受相对优惠的设备费用，通常只需四五十元。然而，你会发现ETC设备虽然可以使用，但无法绑定建行车友会卡。建行车友会告诉你，一个车牌只能绑定一次，一旦注销就无法再次绑定，这无疑是一种不合理的规定。
尽管ETC中心已经多次为我解绑，但解除占用却如此困难。各种渠道的推诿和折腾，最终又将问题踢回ETC中心，要求我去申诉。申诉之后，ETC中心却表示无能为力，建议我换一个渠道办理，不要绑定建行，而是选择农行、工行或其他银行。这一系列繁琐的流程，让人望而却步。
此外，第三个原因也与费用相关。现在办理ETC需要收费，有些朋友喜欢开发票以便报销。然而，跑100公里高速，却可能收到10张发票，其中还夹杂着几毛钱的零票，这实在太过麻烦。报销时，财务部门也会因此感到为难，最终可能导致不报销的情况发生。
当然，除了上述几点，还有一个重要因素是注销ETC的麻烦。如果你想要注销ETC，尤其是自己办理的设备，需要找到ETC中心申请注销，而网上办理的便捷性还远远不够。
综上所述，尽管ETC在使用过程中确实方便快捷，但一旦出现问题，很多渠道的办理流程并不顺畅。大家在使用ETC时，一旦遇到问题，就会感到非常不便。此外，设备损坏后的更换也相当麻烦，比如我之前办理的ETC设备损坏后，想要更换新的设备，却发现根本找不到购买渠道。
因此，这就是为什么许多朋友宁愿在收费站排队等待20分钟，也不愿意办理ETC。毕竟一年最多也就上两次高速，等待的时间也并不长。喵哥想问问你，你会愿意花费100多元去办理ETC吗？