当一部电影能够赋予一辆汽车全新的生命时，《非诚勿扰》便成功地将斯巴鲁推向了大众视野。旅行车，在无数车迷心中占据着至高无上的地位，而一旦这辆旅行车披上了”Subaru”的品牌外衣，其魅力更是倍增。然而，这辆外观平平的旅行车，却蕴藏着令人惊叹的内在力量——B4。（全国淘车及检测服务火热进行中；二手车淘车+检测师全体系学习班现正招生，欢迎关注留言或搜索公众号：优车猎手）
近日，应山东地区粉丝的特别委托，我们在深圳精心淘得一台斯巴鲁力狮旅行版（BP5），这台2008年9月登记的”大玩具”，在许多人的眼中不过是辆过时的燃油车，但它却隐藏着令人意想不到的魔力。
BP5，作为第四代斯巴鲁力狮的代号，其实并不擅长制造旅行车，毕竟日本的市场环境并不特别适合这种车型。但斯巴鲁向来独树一帜，他们坚持做别人不愿做的事，走别人不走的路。因此，从第一代力狮开始，斯巴鲁就坚持推出旅行版车型，后来更推出了Cross版本，并将其命名为”傲虎”。
自第一代起，旅行版力狮就远销澳洲和北美，赢得了广泛赞誉：
然而，第四代BP5被公认为力狮旅行车在外观设计上的巅峰之作。不妨将之与第五代车型（BR）进行对比，便能发现其中的差异：
在BR车型上，前四代保持的低矮修长车身线条已不复存在，标志性的无框车门也被取消。斯巴鲁的设计师似乎迷失了方向，当时全线产品的设计水平全面下滑，包括备受期待的STi。
但BP5本质上是一辆老牌的日系性能车，尽管原车搭载2.0R发动机仅输出160匹马力，还要承受四驱系统的重量，性能表现似乎并不突出。然而，这副躯壳却可以承载起一个更令人兴奋的灵魂——B4：
B4究竟是什么？
B4是力狮的性能强化版，配备EJ20X发动机，可输出280匹马力。对于国内的BP车型而言，这种改装可以实现100%的完美移植，就像母豹子换装STi、IS200改装3S-GE那样。EJ20X本就是BP5应有的心脏。
完美移植意味着从一台原厂车过渡到另一台原厂车，无需担心频繁的故障码提示，也不必在尾气检测车前绕道而行。虽然外观仍是辆普通的力狮，却足以碾压路上九成以上的车辆。
尽管需要投入大量时间和精力，但B4可能是你在相同价位能买到的最强旅行车，没有之一。这不，它已经出现在我们面前。
以下是改装清单：
深蓝色车身搭配被后侧窗玻璃遮掩的隐藏式C柱，整体视觉效果十分和谐。车尾设计简洁大方，唯一显眼的配置是下方双边各一个拳头大小的外露排气。
第四代力狮在国内最为常见，分为2003-2005年间进口的前期三厢BL版本，以及2006-2009年间进口的后期三厢BL和旅行车BP版本。当时售价区间在25-39万元之间。
同样是旅行车，2.0R和3.0R版本在外观上几乎别无二致，后者或许多了几分低调奢华的气质。
这台淘来的BP5正是粉丝心中最完美的旅行车，关于它的每一个细节都充满情怀：”555″拉力蓝、”水平对置发动机”、”四轮驱动”、”无框门”、”B4″、”STi”。对于许多爱车人士而言，仅仅一个代表性词汇就足以让他们倾心，而这台BP5集多种魅力于一身。
当年力狮的旅行车进入国内时只有2.0NA版本，这一点颇为遗憾。因此，许多车主选择移植B4以获得理想动力表现。没有涡轮和进气口改造的斯巴鲁就像鸟儿失去了翅膀，当然也有不少车主选择Hellaflush风格改装。
其实斯巴鲁的机械结构还算耐用，前提是不进行盲目改装，并给予适当的保养。当然，耐用性总是相对的，斯巴鲁并未像丰田那样达到”闭着眼睛随便买”的程度。水平对置发动机的维修确实是一项挑战。
但也不必期待陈田零件会是白菜价。虽然这些零件确实以废铁价购入，但经营者们对车辆各部件行情了如指掌，总能给出一个令人心动的价格。
不过，这并不适用于所有部件。例如，这辆车的侧窗胶条堪称天价。与某些采用无框车门的欧洲车型不同，BP5不会在打开车门时自动降下玻璃（反之亦然），其门窗密封完全依赖胶条压紧玻璃实现。
因此，这辆车的侧窗胶条一旦老化，会导致明显增大的风噪，甚至漏风。此时只能更换胶条。但在普通车上几十元一根的橡胶条，在这辆车上却要七百元一根。
虽然无框车门是加分项，营造出精致优雅的氛围，但也因此导致隔音效果欠佳。
进入车内，由于过户次数少，原车主精心呵护，内饰保存完好，无需深度整备，一切保持原貌。斯巴鲁的内饰设计总能让人忽视其价格，给人一种不值钱的感觉。
路感清晰、回馈直接。用通俗的话说就是：方向很重。
油门也很重，稍踩一脚就能感受到与普通家用前驱车的明显区别。
关于配置，其实不必过分关注。如果你预算有限，许多配置缺失也很正常；如果你预算充足，该有的配置一样不少。这台力狮正好处于中间状态。
作为旅行版车型，其车身尺寸略大于普通版，长度增加60mm，后备箱容积巨大，后排可比例放倒，装载能力进一步提升。四人出行时，轻装上阵完全没问题；过年回家时，大包小包的年货也能轻松容纳。变速箱也从4AT升级为5AT。
购买这类二手车时，切忌贪图便宜，避免选择需要大量整备的项目车，否则花费可能会超出预期。从这辆车上也能看出，旅行车在中国二手车市场备受青睐，其保值率是同级别三厢车型的两倍。
一辆成色优良的BP5实在难得，用飞度新车的价格就能拥有一辆，包括BP5在内的许多旅行车已经不能用常规保值率曲线衡量。它们的行情已脱离市场规律。虽然入手旅行版车型的成本较高，但这类车未来的价格走势十分乐观，有些车型的保值率甚至令人难以置信。因此，若遇到一辆成色极佳的BP5，务必果断出手。