近年来，汽车市场呈现出几大显著趋势：国产高端SUV品牌不断涌现，并取得了令人瞩目的成绩；与此同时，合资品牌推出的换壳车型日益增多，尤其在SUV细分市场中表现突出；国产轿跑SUV车型也如雨后春笋般不断问世，形成了蔚然成风的现象。然而，尽管轿跑SUV在近两年密集上市，却未能诞生出一款真正意义上的爆款。以吉利星越为例，该车型于2019年5月推出，同年销量达到12230辆；而沃尔沃VV7的全年销量仅为2万辆，由此可以推算出轿跑版VV7 GT的销量表现；长安CS85 COUPE全年销量为22676辆，启辰T90在2019年12月的销量为970辆，全年累计销量也仅为10559辆（注：以上车型的上市时间可能未满一年）。这些数据清晰地表明，轿跑SUV的市场热度与销量之间并非呈正相关关系，目前没有任何一款车型的年销量突破25万大关。
实际上，轿跑SUV的鼻祖车型——宝马X6，其销量表现同样不尽如人意。从2020年1月和2月的销量数据来看，宝马X6的销量基本处于停滞状态，1月销量为251辆，2月更是锐减至33辆。相比之下，宝马X4的销量虽然稍好，但1月销量也只有1106辆，2月降至128辆。那么，轿跑SUV为何难以火起来？事实上，轿跑SUV本身的市场基础就相对薄弱，因为这种车型虽然初看时令人眼前一亮，但随着时间的推移，其外观设计逐渐显得单调乏味。有人可能会说这是借鉴了宝马的设计，但实际上这种模仿与抄袭并无本质区别。然而，仅仅依靠模仿就能成功吗？
①国产车企推出的所谓轿跑SUV，本质上只是换了个外壳，底盘和动力系统与普通SUV并无二致。当然，宝马X6的销量也未超越宝马X5。同样的问题也存在于国产轿跑SUV与“原版车型”之间。
②国产轿跑SUV彻底将跨界Coupe车型搞得五花八门，令人眼花缭乱，外观设计也趋于同质化。就连保时捷这样的品牌，在宣传新款Coupe车型时也显得毫无新意。最严重的问题在于，国产车盲目跟风现象严重，外形设计过于相似，难道SUV就没有其他好看的外形了吗？除了抄袭，还能做些什么？
③轿跑SUV已经成为一个笑柄，而一些车企对此却毫无察觉。预计2020年，我们还将看到更多此类车型问世。或许轿跑的外形设计确实容易模仿？但实际上，汽车的外形设计远不止于此。国产车企应该向路虎学习，其新一代卫士车型就展现了全新的风格，同时保留了家族特色。
④创新究竟是什么？创新应该是全方位的，包括内饰布局、座椅设计甚至换挡杆的创新。如果技术实力不足，在变速箱和发动机方面确实难以突破，那么是否可以在外形设计上多下功夫？除了模仿，真的没有其他选择了吗？路虎的新一代卫士就是一个很好的例子，它成功打造了新的风格，同时保留了品牌特色。
日系车会跟风吗？似乎并不如此。在人们的印象中，日系主流车型很少推出轿跑SUV版本。如果国产车都学这么做，CR-V和RAV4也难免被“卷入”其中。然而，丰田和本田并没有这样做，原因很简单：他们清楚什么是主流，什么是非主流，什么注定昙花一现，什么注定源远流长。轿跑SUV，无论是过去、现在还是未来，都难以成为支撑品牌销量的主力军。它们可以锦上添花，却无法雪中送炭。