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该款车型的多媒体系统功能设置相当完备，其系统是基于安卓平台开发的，并且支持扩展iPad、行车记录仪等多种外部设备。此外，系统配备的大尺寸屏幕不仅显示效果出色，运行速度也较快。不过，该系统在UI设计方面略显不足，由于过于接近原生安卓风格，与整车内饰氛围的融合度不够高，给人一种像是后期自行加装的感觉，在系统优化层面，三菱品牌还有很大的提升空间。
全新劲炫作为广汽三菱的销量主力车型，其市场表现将直接影响到品牌其他车型的销售业绩。从车辆本身来看，全新劲炫在动力表现上相对令人满意，同时外观设计和售价也在大多数消费者能够接受的范围之内，但在细节处理以及人机交互设计方面，确实还有进一步完善的空间。回顾上一代劲炫ASX，历经三年时间，虽然大部分设计得以保留，但新增了不少现代主流的舒适配置。其中最显著的变化莫过于车辆前脸的全新设计风格，这一改变无疑为年轻购车群体带来了耳目一新的感觉，相信焕然一新的新款劲炫ASX能够在市场上取得优异的销售成绩。
劲炫ASX是三菱在中国市场的重要SUV车型之一，在国产化之前一直以进口身份销售。2012年广州车展期间，国产版的广汽三菱劲炫ASX正式推向市场，当时售价区间为12.88-21.88万元。凭借进口车型积累的良好口碑，国产版劲炫ASX迅速赢得了消费者的认可。在外观设计上，广汽三菱劲炫采用了当时最流行的“大嘴”式前脸设计，充满力量感的车身线条展现出十足的活力，与同级别竞争对手相比，其外观设计丝毫不会显得过时。
在刚刚结束的北京车展上，全新劲炫正式上市，仅推出了1.6L手动挡和2.0L CVT自动挡两款车型，并且均为前驱版本。值得注意的是，老款车型的其余配置并未同时下架，仍然在继续销售，但外观设计沿用老款。这意味着目前在售的劲炫车型中，只有新上市的这两款车型采用了全新的外观设计。全新劲炫的外观调整使其整体造型更显年轻动感。虽然功能配置的升级幅度不算特别大，但新增的后视镜自动折叠功能以及标配的倒车雷达等配置相当实用。如果要说有什么遗憾的话，那就是直接裸露的排气管设计可能不太符合国内消费者的审美偏好，如果能够加装镀铬装饰，效果可能会更加理想。
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