摩托车骑行的感受可以通过多种途径进行优化，例如升级发动机性能、改进排气系统、调整悬挂系统以及升级制动系统等，然而这些改装往往需要投入大量的资金。但如果希望在不增加任何开销的情况下提升骑行体验，那么密切关注爱车的轮胎气压就变得至关重要。轮胎气压如同人体的血压，过高或过低都会带来不适，它直接决定了摩托车是否好骑、是否安全。
笔者曾因忽视胎压问题而经历过一次惊险的驾驶事故。当时刚购入一辆国产摩托车，发现转向异常沉重且行驶不稳定，甚至在一次弯道过弯时险些酿成严重后果。这辆可是全新的国宾车型，怎么会出现这样的问题呢？当送至维修店时，笔者详细描述了车辆可能存在的问题，但维修师傅并未予以理会，仅用两分钟就迅速解决了问题。师傅直言：“没有任何故障，只是轮胎气压不足！”当时笔者感到十分尴尬，未曾想到一个小小的胎压问题竟会对车辆性能产生如此大的影响。
轮胎气压的高低直接关系到车辆的载重能力，气压越高，载重能力越强，反之则越弱。但需要注意的是，绝不能超过轮胎设计允许的最高气压，否则可能会导致轮胎爆裂。
摩托车在行驶过程中需要克服地面滚动阻力和空气阻力，轮胎气压对滚动阻力有着显著的影响。当气压过低时，轮胎在滚动过程中会发生更大的变形，与地面的接触面积也会随之增大，从而导致滚动阻力显著增加，进而影响燃油经济性。然而，也不能为了追求减小阻力而刻意提高胎压，适当的胎压才能使摩托车保持良好的动力性和燃油经济性。
汽车驾驶员都知道，适当的胎压可以提供清晰的路感，同时提升乘坐舒适性。而摩托车由于缺乏安全带、舒适的座椅以及长轴距等设计，对路面情况的敏感度更高。在胎压过高且路况较差的情况下，驾驶员会明显感觉到车辆的弹跳，严重时甚至可能导致刹车和换挡的误操作，从而带来安全隐患。但同样，也不能为了追求舒适性而将胎压降得过低，这样不仅会影响摩托车的操控性，还会缩短轮胎的使用寿命。
车辆的制动性能首先取决于制动系统的力量，最终通过轮胎与地面的摩擦力实现制动。在制动过程中，胎压的数值对制动效果有着直接影响。胎压过高会使轮胎与地面的接触面积减小，从而降低摩擦力；而胎压过低时，虽然看似与路面接触面积增大，但在制动时会导致轮胎严重变形，影响摩托车的稳定性。在雨雪等特殊天气条件下，适当降低胎压可以提高制动安全性。但无论是提高还是降低胎压，其数值都必须在安全胎压范围内。
在摩托车驾驶过程中，当胎压处于正常范围时，转向会更加精准省力，不会有沉重感。在弯道中也能提供良好的支撑力，使轮胎保持更好的接触面积。胎压过低会导致轮胎失去支撑力，在弯道时变形严重，极易引发摔车事故。因此，计划周末进行山区骑行的朋友们，请务必提前检查胎压是否在正常范围内。
关于气压单位，我们常用有Kg/cm²、bar、kpa、psi等几种。许多人对这些单位感到困惑，例如200kpa等于多少bar？应该设定多少气压？实际上，换算过程非常简单：1kg/cm²=0.98bar=98.0665Kpa=14.2Psi。这些数值非常接近，为了方便记忆和换算，可以简化为：1kg/cm²≈1bar≈100Kpa≈1个大气压。例如，如果轮胎气压为290kpa，可以换算为2.9bar、2.9kg/cm²、2.9个大气压。
虽然胎压非常重要，但轮胎自身的质量同样关键。没有优质轮胎的支撑，再正确的胎压也无法发挥最佳效果。在选购轮胎时，一定要认准3C标志，并选择信誉良好的商家。对于那些明显低于市场价的轮胎，应保持警惕。为了节省一点费用而牺牲安全，绝对不值得！