在众多越野车型中，你的脑海中浮现的是哪一款呢？
或许是北京BJ40、JEEP指南者，抑或是丰田荣放的小型版，又或者是福特撼路者、哈弗H9？
然而，今天我们将聚焦于一个不同的主角——2023款坦克300 2.0T 征服者。
对于这款车型，相信大家并不陌生，它是国产硬派越野领域的佼佼者！在销量巅峰时期，它甚至能够达到每月近2万台的销售成绩，而平均售价高达30万。在那个国产车尚未崛起的年代，在合资品牌占据优势的燃油车领域，尤其是在最为艰难的越野市场中，能够取得这样的成就，无疑是令人瞩目的。
然而，随着其他国产品牌在新能源领域的迅猛发展，如今的坦克300月销量已经大幅下滑至数千台。今年的新能源车渗透率已经超过50%，众多合资油车在市场竞争中显得力不从心，而长城却依然坚守在油车领域，这种选择究竟是好是坏，实在难以预料。
今天，我们关注的这辆车是一位来自北京的粉丝大哥心仪的对象，车辆位于郑州。原本，这位粉丝计划直接飞过来进行交易，但在我们的建议下，他决定先让我们前往检测车况，待结果确认无误后再过来提车。
在异地购车已成为常态的今天，我们依然建议大家在车况未明的情况下不要贸然前往，以免被误导或发现车况与车商所述不符，最终造成不必要的损失和困扰。
检测当天，上午10点左右，我们抵达了与车商约定的检测地点——郑州一个颇具名气的二手车市场。车商告知，车辆左后翼子板存在碰撞修复，希望我们能进一步检查是否存在其他隐藏问题。
令人意外的是，车辆后面竟然背着一个粉色小书包，显得颇为可爱。
在核对相关证件手续后，我们确认实车与车商所述基本一致。按照惯例，我们先来介绍一下这台车的基本信息：
车型年款：坦克300 2023款 越野版 2.0T 征服者
上牌日期：2023年7月
表显里程：22202公里
新车指导价：21.58万
车商报价：18.28万
关于价格，我们认为还有提升空间。目前市场上16—18万的车型较为常见，具体价格还需结合车况综合考量，但18万确实偏高。毕竟，24款新车的优惠力度较大，落地价仅需21万多。
尽管车子仅使用了不到两年，行驶里程也只有2万多公里，但在查看大本时我们发现，车辆已经过户两次，这意味着如果粉丝购买，将成为第四任车主。
众所周知，好车不轻易转手。那么，这台坦克300频繁过户是否隐藏着某些问题呢？接下来，我们将深入探讨。
按照惯例，我们先从外观进行检查。来到车头位置，我们发现前保险杠存在剐蹭导致的划痕，但可以排除更换的可能性。
车辆在行驶过程中，出现一些瑕疵在所难免。既然选择了二手车，我们通常需要学会接受它的不完美之处。
继续向后观察，我们发现中网和水箱框架均无异常；防撞梁的固定螺丝也未拆卸，综合来看，车头部分应该是没有问题的。
接下来，我们从左到右检查车辆外观漆面。左前门存在瑕疵划痕，但仍是原车漆；然而，在检查左后门时，我们发现铰链固定螺丝存在拆卸痕迹，并且螺钉海绵因掉漆导致锈蚀……
这究竟是怎么回事？是原厂工艺问题，还是因为左后碰撞所致？目前我们还无法确定，只有继续向后检查，才能找到答案。
使用漆膜仪检测左后底边梁内侧，发现漆面数值偏高，表面粗糙且有一层漆雾，这种情况明显是喷漆修复的结果。
紧接着，检测左后C柱外侧漆面，同样发现异常，漆面厚度超过400微米，最厚处达到一千多微米，显然存在腻子修复，且长度超过8公分。
来到内侧，同样发现腻子修复！像这种内侧里口有腻子修复的情况，我们需要警惕内侧封边是否存在切割焊接。于是，我们扒开门框密封胶条，果然发现原厂锚点已不复存在，可以肯定是存在切割焊接的。
像这种情况，相近部位左后翼子板未受损伤的可能性极小。漆膜仪一打上去，漆面厚度接近1000微米，明显也有腻子修复，且存在切割焊接。
继续向后观察，左D柱内外侧也存在同样的情况，有腻子修复，且存在切割焊接。此外，包括左后翼子板内板、左D柱内侧、左后翼子板导水槽在内，均是同样的情况。
左后方的事故情况逐渐明朗，显然伤势不轻，远非车商所说的只伤了一个左后翼子板……
继续向后检查，惊喜并未结束……当我扒开行李箱封边胶体时，发现了清晰的切割焊接点。
至此，基本上可以确定，这辆车整个左后翼子板侧围总成都进行了切割更换，这可是一辆标准的国标重大事故车！
继续向下检查，左后尾灯框架也受到了损伤，存在切割焊接，外面的左后尾灯自然也进行了更换。
行李箱盖喷漆，后盖固定螺丝拆卸，因此很明显是换过的；后挡风玻璃日期也是造假后重新制作的，加上行李箱里面的封边都有切割焊接……看来受损面积还在不断扩大！
接着检查后围板，同样存在切割焊接，且有腻子；不过行李箱底板只是有剐蹭划痕，没有明显的变形。
刚转到右侧，情况开始有所好转，右后尾灯框架、右后翼子板内板及导水槽均未出现问题。
右侧漆面全部检查一遍，翼子板、前后门前部均无异常，仍是原漆状态，且固定铰链也未拆卸，可以排除换件的可能。
本来接下来就该去机舱内检查发动机，但就在这时，粉丝大哥过来询问检测进展。我告诉他外观部分刚检查完，但车辆左后翼子板侧围总成整个切割更换了。
粉丝大哥听后，立刻抓住了问题的关键，问我这种情况是否意味着这是一辆重大事故车？
我回答道：肯定的！不过，后方碰撞修复对行车安全的影响要低于车头前方，如果价格合适，也不是完全不能考虑！粉丝大哥说刚与车商商谈过，价格并不便宜，当时车商告诉他的是钣金修复，他也没想到碰撞这么严重，觉得不值了，因此剩下的检测项目就不必再进行。
看到粉丝大哥已有决定，我便收拾工具准备返程。
在此，我要提醒大家，车况一定要向车商了解清楚，并提前告知车商，如果在检测中发现车况与告知内容差异较大，检测费用应由车商承担。对于异地车源，建议像今天这位粉丝大哥一样，先进行车况检测，确认无误后再前往提车。像今天这位北京的粉丝大哥，如果贸然过来，遇到这样的事故车，那真是得不偿失啊。
好了，今天的分享就到这里，希望对大家有所帮助，让大家在购车过程中避免被坑、被骗，选购到物超所值的好车！
喜欢就点赞、不喜欢就留言，我检车很专业，但文章写得不够完美，各位老板多包涵，我们下次再见！