引言 | 二手车市场中的佳话篇章
许多读者反映，当前进口车市场显得有些脱离普通消费者的实际需求，面对钱包的紧缩，即便看懂了心仪车型，也往往因为价格因素而难以付诸行动。
那么，这期内容我们将聚焦一款更为贴近大众的二手车——2009年款丰田锐志2.5S舒适版（最低配置），其当年新车的售价为22.88万元。而店内的销售代表大志在今年的5月份以6.50万元的价格购入这辆车，这个价格无疑处于大众能够接受的范围内。
坦白说，对于二手的大排量老车型，车聚君一直持有较为谨慎的态度。这类车辆往往配件价格高昂、燃油消耗量大，加之再次出售时的保值率较低，因此不太适合日常代步使用。相比之下，如果采用同样的预算，选择车龄较短的二手Polo或轩逸等车型，显然会更加经济实惠。
然而，这些观点仅仅是基于主观判断。直到大志临时需要使用我的CR-V，并将锐志交给我驾驶了一周后，我才深刻体会到，二手大排量老车所散发出的魅力，或许并不仅仅局限于情怀层面。
一、价格与车况的权衡，二手小事故车是否值得投资？
这辆丰田锐志，车聚君对其车况了如指掌，从购买到修复翻新，整个过程均由我的朋友经营的车店完成。这让我得以亲身经历拥有大排量老车的全过程，同时也希望能为那些在低级别/车龄短与高级别/车龄长车型之间犹豫不决的消费者提供一些参考。
六缸自然吸气发动机、前置后驱布局、亲民的新车价格，这些便是锐志的产品特点，虽然与皇冠、雷克萨斯IS同平台，但价格却低得多，使其成为追求“日系运动风格”的汽车爱好者们的心头好。特别是在锐志停产之后，成为车主往往被视为一种“情怀”的体现。
大志在购车时，也是极力坚持非锐志不买的决心，但作为一名刚毕业的大学生，他的经济状况并不宽裕（目前仍在偿还购车时刷的信用卡），存款仅有5.00万元左右，因此只能购买到2005年或2006年的车型，然而这些车型的车龄即将达到15年，未来每年的年检将变得异常繁琐，因此他想寻找车况稍差但年份较近的车辆，于是这辆“轻微受损”的锐志进入了他的视野。
这辆车是车聚君做二手车的朋友最近收回来的，尚未进行整备，车况一般。四个车门的漆面都是后期重新喷涂的；后备箱曾遭受追尾撞击，备胎位置留下了一个明显的凹坑；内饰状况较差，中控台和座椅均有开裂现象；底盘松散，衬套需要更换，两个后减震器也出现了漏油问题；幸运的是，发动机和变速箱状态良好，不漏油也不漏水，车的骨架依然完好，大底没有严重损坏。
经过大致估算，如果想要对车辆进行全面翻新，大约需要0.60万元左右。大志在深思熟虑后，最终决定动用存款并刷信用卡购买，成交价为6.50万元（正常车况下的市场价大约在7.30万元左右）。
他的想法其实很简单：一方面，他急需用车，这辆锐志的年份和价格都比较合适，而且发动机、变速箱和底盘等主要部件没有问题；另一方面，即使购买的是正常车况的车辆，也需要进行一定的整备，尽管这辆车况较差，但可以将省下的资金用于修复，相对充裕的预算可以让修复效果更加彻底。
需要强调的是。像锐志这类热门车型，价格体系非常透明，银行卡中的余额直接反映了车况的好坏，基本上不存在捡漏的机会。而大志能够接受车况较差的原因，也是基于“三大件”状态良好这一前提，毕竟他本身也是车圈的从业者，拥有一定的维修资源。
如果您预算有限，又渴望拥有某款超出常规预算的车型，那么选择车况问题少、小问题较多的小事故车也是一种合理的策略。不过，这要求您具备一定的验车能力和维修资源，即便是大志，在翻新过程中的花费也远远超出了最初的预期。
二、情感的驱使，女友竟暗中协助修车
车辆买回后，行驶了1000多公里后（必须先使用再进行修复，这样能够更全面地了解车辆问题，当然，也必须准备好拖车救援电话，以防路上抛锚），大志将车送到了车聚君朋友的修理店，开始着手进行翻新工作。
翻新项目包括：全车油液（机油、变速箱油、防冻液）、电瓶、刹车片、内饰真皮重新包裹、PIAA雨刷、TEIN避震器、底盘衬套、球头、前下摆臂、后备箱钣金、升级LED大灯等，总花费为1.10万元。虽然这个金额看起来有些高，但实际上并不贵。大志对锐志情有独钟，所有安装的配件都要求最好是顶级的，比如TEIN避震和LED大灯都是通过内部经销商渠道获得的，工时费也享受了相当大的折扣，但最终还是超出了预算。
尽管如此，大志还是感到满意，毕竟修复后的效果立竿见影，行驶品质和车内环境都有了显著提升，而且他还算幸运，这辆老锐志没有出现烧机油的问题（06/07款白尾灯车型的几率较大），否则修理发动机的费用还得增加0.80万元左右。
爱情一旦降临，人们往往会变得不太理性。自从对锐志产生好感以来，大志总想将其修复到完美状态。修好车后，他又开始关注起破旧的外观，包括整车改色贴膜和四条全新的轮胎轮毂，明知这样再出售时不会增加价值，仍然毅然决然地投入其中，可惜那张限额两万元的信用卡已经透支完毕，只能等攒够钱再继续。
发现大志每天看着轮毂赞不绝口，同样不理性的还有他女友。趁着大志出差期间，她偷偷向车聚君索要了修理店的联系方式，直接安排了贴膜和轮胎轮毂的更换事宜，又花费了1.00万元多元。大志回来看到车后，感动得差点跪下……。后来据大志说：女友帮他修车，并非因为喜欢锐志，或者车本身有多好，只是有了车后，大志为了攒钱，烟、酒和游戏都戒了，所以女友决定给予鼓励。
多贤惠的姑娘啊，但并非每个人都能遇到（车聚君当年驾驶一辆爆缸三次的老宝来，差点没被媳妇责备）。因此，在购买二手车时，我们最好提前规划好各项费用，包括购车和整备费用，合理的预期和规划才能让有车生活的幸福感更加充足。像大志这样本身经济状况不宽裕，又追求高品质，购车和修车总是超预算的玩法，确实相当辛苦，据他自己说：光是为了内饰翻新，就差不多吃了一个月的馒头和泡面混搭，非常艰苦。
此外，车聚君不太赞同大志后期的外观修复。即使翻新后车辆成色极佳，再出售时也不可能获得更高的价格，因为车龄已经成为了本质。如果您希望车辆能够短期过渡，只需更换一些与行驶和安全相关的配件，如衬套、油液、刹车等，其实是最经济的，投入越少、损失越小。不过，既然已经投入了这么多，大志也不打算出售，打算开到车辆无法使用为止。
三、后驱车的驾驶体验，老车与新车之间的选择
尽管修复了这么多项目，但油门的余颤和内饰的异响，依然提醒着这是一辆车龄十年的老车，好在底盘的整体性得到了显著改善，甚至增添了一些厚重感，配合崭新的内饰，驾驶起来感觉清新干爽，锐志的加速感受应该是最令人享受的，整个过程非常自然、线性，再加上六缸发动机浑厚的声音，很容易让人感受到扎实的驾驶体验。
然而，由于原厂没有限滑差速器（LSD）、转向设定偏向舒适，锐志其实不太适合进行漂移，想要完成漂移动作，需要挂入2挡或3挡才有可能实现，对驾驶技术有一定的要求，如果想要玩漂移，还需要继续进行改装。但它舒适的座椅，行驶中的平稳表现，都带来了不错的驾乘体验，在日常代步中，同价位、更低级别的二手车很难提供类似的品质。另外，锐志的座椅加热功能非常好用，加热速度非常快，是秋冬季节的理想选择。
至于在8.00万元左右的价格区间内，高级别、车龄长和低级别、车龄短的二手车应该如何选择，车聚君认为使用时间是关键因素。以大志的锐志为例，购买和整备的总花费为8.70万元，按照再行驶6年的计算，扣除1.00万元左右的出售残值，每年的折旧为1.30万元，对于锐志这样的中级车来说并不算高，而且花很少的钱就能拥有当年的Dream Car，尽管车况只有八成新，但与新车售价相比仍然具有性价比。
当然，如果大志现在出售的话，肯定会有损失，按照7.30万元的市场价计算，他开半年就损失了1.50万元，这还只是理想状态下的估算，所以二手高级别、车龄长的老车使用的越久越合适，还有一个前提是车况要良好，否则每天修车也会产生相当大的费用。
而级别较低、车龄较短的车型则更适合短期周转，以Polo为例，8.00万元，我们可以购买到2、3年车龄的1.6L车型，按照使用3年的计算，再出手时还能卖到6.00万元左右，损失会相对较小。
车聚小结
随着电动车的快速发展，让一些思想较为传统的消费者越来越怀念大排量车型，但使用老车注定是要花费更多时间和金钱的，这辆锐志所谓的性价比也是相对而言，如果换成宝马3系（E90）或大切诺基，修车费用肯定会大幅增加，在可靠性和配件价格上，国产的大排量日系老车确实具有一定的优势。
此外，购买大自吸老车并不都是出于情怀，这也是一种在资金有限的情况下追求高品质的方式。同时，车型选择非常关键，需要对保值率、可靠性、配件价格和二手车流通速度进行综合考量。