尽管8月份的销量报告呈现出积极的态势，多数品牌随着市场活力的恢复实现了增长，尤其是日系品牌，展现出蓬勃的发展势头。然而，前八个月的整体销售数据揭示出，许多汽车品牌仍然遭受了疫情的显著影响。
具体来看，日产的销量从去年同期的72万辆下滑至64万辆，本田则从93万辆下降到90万辆，马自达和三菱品牌也未能幸免于销量下滑的困境。值得注意的是，丰田是唯一一个在逆境中实现增长的汽车品牌，这充分证明了丰田的强大竞争力。
丰田之所以能够如此坚韧，首先得益于其卓越的可靠性。
丰田在国内市场的形象长期以来都是省心且可靠，早在进入中国市场之初，丰田就打出了“有路必有丰田车”的广告语。这句广告不仅强调了丰田广泛的销售网络，更突出了其汽车产品出色的耐用性。时至今日，丰田依然在持续传递和践行这一品牌承诺。
事实上，上一代卡罗拉虽然是一款缺乏亮点的车型，无论是设计、操控、舒适性还是性能，单看任何一项都不算突出，但它在消费者中依然备受青睐。
这背后的原因在于卡罗拉在各方面都做到了均衡，更重要的是，它拥有超强的可靠性，完美诠释了“开不坏的丰田”，这也是市场对其持续追捧的原因。截至2019年，卡罗拉在全球的销量已经达到了4700万辆，并且这一数字仍在稳步增长。
随着丰田TNGA架构的推出，旗下车型的操控性、安全性、配置丰富度、科技感和设计感等多个方面都得到了全面提升。不仅是卡罗拉，还有雷凌、RAV4以及即将上市的汉兰达等车型，都在升级方面实现了革命性的突破，这给市场上的其他竞争对手带来了巨大的压力。
可靠性虽然是丰田的重要标签，但丰田在市场营销方面的策略同样是其成功的关键因素之一。
确实，没有任何一个品牌能够像丰田这样，几乎涵盖了所有细分市场。丰田不仅有卡罗拉、雷凌、威驰等面向大众的车型，满足日常通勤和家庭使用需求，还有普拉多、陆巡这样的越野精神象征，满足越野爱好者对纯粹梦想的追求。此外，像埃尔法这样的豪华车型，则以其低调奢华的气质，告诉我们什么是“非豪华但胜过豪华”，即便加价也难求。
丰田的产品线从低端到高端全覆盖，几乎每一款都能成为市场上的热门车型，无论是富有还是普通消费者，都愿意选择丰田。
以埃尔法为例，虽然无法列举出其价值百万的黑科技，但售价高达80多万，甚至加价十几二十万仍供不应求。这样的辉煌成就，显然离不开丰田在营销方面的独到之处，但这同样建立在其强大的可靠性基础之上。
大众汽车在高端市场深耕多年，但并未取得成功。当年的辉腾虽然配备了强大的W12发动机，最终却以失败告终。如今的途锐虽然取得了一定的成功，但辉昂的表现却相对平淡。
此外，丰田的保值率同样令人惊叹，这在换车频率加快的现代社会中，对消费者具有极大的吸引力。
一台十年前的普拉多2700，如今仍能卖到20多万的高价，而当年50万左右的售价，十年后打五折也并非难事，这样的情况在其他品牌上几乎难以实现。如果当年购买的是路虎，后果会是怎样的呢？
因此，有人会说，有钱时买一台普拉多，可以带你体验风花雪月；没钱时卖掉普拉多，再东山再起，这正是丰田保值率的魅力所在。当年的卡罗拉、汉兰达等车型，保值率同样远超众多竞争对手。
丰田不仅在中国市场表现出色，在全球范围内也拥有强大的影响力，甚至连续四次蝉联全球最具价值的汽车品牌。那么，丰田的传奇故事，还将延续多久呢？