随着日历翻至农历十二月，家家户户便开始着手准备年货。虽然我们都希望为家人带回更多的年货，但无论是驾驶轿车、SUV还是MPV，当车内坐满人后，剩余的行李空间往往显得捉襟见肘，让人感到些许无奈。
然而，如果拥有一辆旅行车，这样的窘境便能轻松化解。
尽管在国内，旅行车常常被赋予情怀、个性的标签，但它的本质是由Wagon大篷车演变而来，最初就是为乘客和行李设计的实用车型。
时至今日，旅行车依然能够出色地平衡载客与装载的需求：相较于轿车，它拥有更为宽敞的行李空间；同时，由于车身重心较低，其操控性能也优于重心较高的SUV和MPV。
旅行车的行李空间显著优于同车系轿车。
低重心赋予了旅行车媲美同车系轿车的操控表现。
空谈无益，不妨让我们看看几款代表性的旅行车，它们将亲身展示旅行车在装载年货方面的卓越表现。
大众蔚揽
源自欧洲的大众蔚揽，是标准的旅行车典范：车尾延伸至D柱的加长版两厢设计。
与现款迈腾相比，作为旅行车版本的蔚揽，在常规状态下就多出117升的尾厢容积，达到650升；若将后排座椅完全放倒，行李空间更可扩展至1780升。这意味着，即使满载5人，并在尾厢放置3个直立式24英寸行李箱，仍有充足的剩余空间；而放倒座椅后，尾厢地板上甚至可以并排躺下2位175cm的成年人。此外，蔚揽在前后排中央扶手、手套箱、挡杆槽、前后车门内侧以及尾厢两侧均设有储物格或杯架，无论是大件行李还是随身小物，都能妥善安放。
动力方面，蔚揽提供150匹马力的1.4TSI发动机和220匹马力的2.0TSI发动机，足以满足日常驾驶需求。支持苹果CarPlay、百度CarLife以及手势控制的第二代MIB车载信息娱乐系统，使人机交互更加智能便捷。若担心在乡间道路行驶损伤底盘，可选择离地间隙更高的蔚揽四驱旅行车——只是尾厢容积会略微减少至639~1769升。
斯柯达明锐旅行车
车长接近4.8米、售价26.78~43.08万元的进口大众蔚揽，对于许多购车者而言可能难以承受。相比之下，国产斯柯达明锐旅行车（车长4687mm、宽1814mm、高1509mm、轴距2686mm）的价格更为亲民，原厂标价仅为12.49~17.49万元。
明锐旅行车的行李厢空间同样可观，容积可达610~1740升，不仅超越同门的掀背车型（590~1580升），更可与大众蔚揽相媲美。此外，明锐旅行车在前后门内侧壁板、挡杆槽等位置设有实用储物格或杯架，并在尾厢两侧各预留一个容积较大的储物格。
不过，明锐旅行车的动力表现略显平淡。国产车型搭载的1.6L、1.2TSI和1.4TSI发动机，功率分别为110匹、116匹和150匹，仅能满足基本需求。此外，国产版暂未引入欧洲原版的全时四驱系统，在恶劣路况下可能稍显吃力。好在其离地间隙约为120mm，并配有黑色塑料底盘护板，足以应对一般郊外道路。
别克阅朗
虽然标准旅行车功能齐全、空间宽敞，但难免缺乏个性。对于追求独特的买家来说，别克阅朗这样的精致“大两厢”或许更符合他们的审美。
作为别克英朗的衍生车型，阅朗在设计语言、底盘构造、动力总成乃至副驾驶手套箱下方的雨伞槽等方面与英朗如出一辙，相似度极高。但在C柱之后，阅朗与英朗截然不同。例如，阅朗可以将28英寸行李箱放入尾厢，并将尾厢容积拓展至1281升，而英朗则无法实现这些功能。
当然，以旅行车的标准衡量，别克阅朗仍有改进空间，例如缺少行李固定锚点、没有标配行李遮盖帘等。然而，不可否认的是，阅朗将精致的生活方式延伸至更远的地方，同时也为旅行车市场注入了更多时尚元素。至于3缸发动机的平顺性问题，虽然通用泛亚的调校技术在国内属于上乘，但依然难以完全消除敏感乘客的察觉。
斯巴鲁傲虎
尽管在国内被归类为SUV，但斯巴鲁傲虎实际上是从力狮旅行车衍生出的“越野”版本，甚至在日本市场仍被称为Legacy Outback。
与其他引进的旅行车不同，现款斯巴鲁傲虎配备了EyeSight驾驶辅助系统和Symmetrical AWD全时四驱系统，更适应中国路况。EyeSight虽然只是旗舰车型的配置，但能提升傲虎在高速公路和市区道路上的主动安全性；全时四驱系统是傲虎全系标配，能主动分配扭矩；再加上智能动力管理系统X-MOD，以及213mm的最小离地间隙，傲虎虽非纯正越野车，但足以应对国内常见的郊外道路。
同时，斯巴鲁傲虎也是一款空间宽敞的旅行车。4835×1840×1618mm的车身尺寸超过大众蔚揽；虽然512升的常态尾厢容积略逊一筹，但后排座椅放倒后的尾厢进深可达1990mm左右，而大众蔚揽的对应数值为1980mm。此外，傲虎全系标配的2.5L自然吸气水平对置发动机拥有175匹马力，多拉快跑游刃有余。
奥迪RS6 Avant
“0~100km/h加速3.9秒”、“最高车速250km/h”，这样的性能描述通常不会用于旅行车，但奥迪RS6 Avant却是个例外。
凭借4.0TFSI双涡轮增压V8发动机提供的560匹马力和700牛·米的扭矩，配合8速tiptronic手自一体变速箱和quattro全时四驱系统，RS6 Avant的性能足以媲美主流跑车，但本质上仍是一款注重实用的旅行车。除了前后车门、扶手和手套箱等处的多个储物格，其565~1680升的尾厢容积也毫不逊色于欧洲标准旅行车——毕竟奥迪只是强化了A6 Avant的性能，而非改变其车身尺寸。
值得一提的是，可调高低的空气悬挂是RS6 Avant的标准配置，因此只要路面不是过于崎岖，一般都能顺利通过，即使是坑洼的失修公路。当然，即便在畅通的高速公路上行驶，也不建议进行“贴地飞行”等危险驾驶行为，这并非RS6 Avant力有不逮，而是出于安全考虑。
荣威Ei5
随着国家政策对新能源车的支持力度加大，越来越多购车者开始关注新能源旅行车。上汽荣威在2017广州车展上推出的纯电动旅行车：荣威Ei5，正是为此而生。
Ei5的车长为4544mm、宽1818mm，带行李架时高度为1532mm，轴距2665mm；在手套箱、前后门、挡杆槽以及前后中央扶手等位置均设有储物格或杯架，但容量有限；放倒后排座椅靠背后，尾厢进深可达1770mm左右。作为入门级紧凑型旅行车，Ei5表现合格。
然而，一来，虽然近期已有现车到店，但荣威Ei5可能难以在春节前正式上市；二来，其纯电续航里程仅为320km，冬季使用时续航会更短，这可能导致长途驾驶的里程焦虑，不适合所有需要开车回家过年的人。但对于新能源旅行车感兴趣的话，不妨持续关注Ei5的未来发展。
此刻，或许已有部分人踏上归途，甚至回到家中，没有时间再去购买或租赁旅行车。但旅行车毕竟是长途出行的理想选择，即使错过这次机会，未来还有更多机会享受它，例如踏青郊游。