对于汽车的态度，人们各有见解，实力也千差万别，不能一概而论，
而我个人，虽然经济条件有限，却对“态度”有着特别的执着，
并非所有车辆都非得“高傲”不可才算“态度”，
毕竟囊中羞涩，我更偏爱那种低调的“沉稳”，又怎样呢！
不多赘述，直奔主题。首先，我想谈谈K5这款车本身，我有幸驾驶过老款和新款，我亲戚家就有一辆14年款，说起来，两代车型之间的差异确实非常显著，无论是外观造型还是实用性能，从底盘悬挂到车内舒适度，都堪称是“两代差距”，从家庭用车的角度来看，两者都有显著的进步。
到目前为止，我最不满意的两个方面：一是风噪相比上一代有所增加；二是低速行驶时涡轮介入的顿挫感依然比较明显。但以这个价格来看，B级车，提供245马力，还能再要求什么呢？
K5概念车堪称是完美的旅行车典范，而实际上，这一代的K5在外观设计上同样令人瞩目，融合了大量的扁平化设计元素，但在概念车设计“落地”的过程中，有很多“亮点”被忽视或弱化了。
一直以来，K5的主要卖点在于高颜值、年轻化以及运动气息，但如概念车的前格栅和车灯一体式设计，以及突出“运动”特性的黑色运用与搭配，都在量产车中大幅削弱或取消了，反而增加了许多“镀铬”元素。这就是为什么这一代K5不那么吸引人的原因。“运动感”不再纯粹，还需要通过“镀铬”来增添豪华感，扩大受众范围。在此，我需要解释一下，“镀铬”的设计如果运用不当，不仅会破坏车辆的整体设计，还会降低车的档次感。
K5的量产新车前脸的层次感本身就不足，非常圆润光滑，缺乏“运动”所需的线条，而“镀铬”元素的加入更是放大了这一问题。全车多处使用了“镀铬”设计，使得整车感觉不够稳定，质感“轻飘飘”。我认为，起亚车历史上K5的成功，得益于对年轻客户群体需求的精准把握和对运动塑造的深刻理解。不可否认，新车（概念车）的设计是出色的，但在设计落地的过程中可能考虑了过多的因素，导致全车不够纯粹，不够大胆，也因此失去了许多年轻客户群体。
那么，就让我们一起来寻找一些整体感，帮助K5回归一些原有的“初心”。
对于汽车改装，风格多种多样，美系车、德系车、日系车等，每种类型的车都有其独特的特点，需要根据实车质感，选择合适的改装路线。
韩系车相对来说比较秀气，造型具备帅气的底子，但车辆的廉价感有点浓厚，不太适合“嘻哈”的风格，因此从质感和气场的角度出发进行调整。
全车深邃陶瓷灰贴膜，增强质感，增加厚重感。全车单色拉花，整体塑造。镀铬条和中网喷黑，回归概念车的运动感。
中网与车灯的整体感强烈，边界清晰，线条优美。
19寸定制锻造轮毂成本不低，但也是最容易提升气势的部分。全车灰色，缺少重色压身，那么亚光黑的压阵就会显得恰到好处。在这里我不主张各位上来就改卡钳，这实属无奈之举。因为这套轮毂的轮辐非常细，里面的内容就需要有支撑性。后来看来看去，下狠心，最后一件改装件：大六卡钳。(后轮只喷了色，未改。没有必要下这么多成本，前驱车，改前轮撑场面足够了。不要听信什么前后要共同升级，那是在你升级了性能之后要做的事。)
喜欢玩跳伞，塑料组水准~
改装一年有余，昨天刚到三万公里，现在对这辆车的改装有些初步的体会，很多内容具体说一说。
很多K5车主拿到车就想着车要运动，要亮眼，于是镀铬的各种东西能贴则贴，一个不落，甚至整车贴反光膜。这样的做法不仅不会提升车的档次，时间长了，还会让人审美疲劳。
改装，尤其是追求外观改装，第一步考虑整体!第二步考虑整体!第三步才是细节。没有整体考虑，所有的元素只要是觉得好看的，拿来就用，那最后只能是四不像。
从整体出发，既然不是嘻哈，那么第一步就是要奠定基调。本来考虑的是水泥灰，但是水泥灰偏浅，韩国车本来就飘，压不住，再加上后期是想贴拉花，有点竞技感(俗称：装X)，所以定了深邃陶瓷灰，这个颜色质感出众，颜色够深又不是纯黑(亚光黑太大众化，是个黑车都能叫“黑武士”)。
拉花要么不贴，贴了就要起到加分的作用。曾经看到一辆白色的宝马，贴了一条黑色的拉花从前到后，与黑色中网相连，整个车就像被砍了一刀…
拉花想要好看，绝不是简单的从前到后。这个价钱的B级车气场不足，气场怎么足?车要显得宽，气场才能强，所以拉花斜着贴，贯穿前后，增强视觉冲击力。侧面的拉花借鉴了AMG的造型，百万级别的车，很多优秀的案例，为何不能适当借鉴?当然，记住：是适当借鉴。
原车设计有很多优秀的地方，要记得放大这些优点，但又不破坏整体感。尾部的造型和扁平的车灯设计真的是相当漂亮。
想要有独一无二的东西，设计真的要用心。抬头的拉花和全车的造型全部是自己上手，做好图纸定制裁剪。拉花倾斜的角度，在车上找参照。在这里我以进气格栅的倾斜角度作为标准。(19款新款的凹陷K5的进气格栅更加优秀)
尾部后装刹车顶翼。
改装配件的选择很重要。例如顶翼刹车灯，这款略贵，但造型的切合度和线条的优势让我很是兴奋。
下面我来说一说使用的元素和细节：
1.细节的增加，一切建立在不破坏整体的基础上。
2.细节元素万不可拿来主义!
什么意思?举一个简单的例子，每个品牌有自己独有的性能部门或运动标识(当然，有的没有)。那么你想要改装的特立独行有格调，那么所有品牌的专属色、LOGO或者套件不要相互套用。举个例子，最常见宝马的“M”的三色标，有很多车为了好看，套用宝马的这个颜色作为装饰，在进气格栅上最为常见。
精髓就在这里，我们接着看图：
“Turbo”
全车精髓。花了我N多时间找到的一个标志“Turbo”。起亚车的涡轮增压的ID，不能说专属，但这是相当契合这辆车的气质的一个韩产标。而且全车灰色+黄色的组合，点睛之笔就是这一抹红。瞬间有了灵魂!
老婆专属的定制ID，自行设计。
“骚”不是不可以，但骚的要有内涵。
土生土长的韩国改装标，与车的气质很配。
“stinger”上的GT标，原汁原味，不接受质疑。
自己设计的小装饰
碳纤维方向盘
全文讲到这里，应该已经有了足够丰富的内容。永远是原创的，有内涵的东西最耐人寻味。所谓的“姿态改装”重要的是对文化的理解和对价值的认同，绝不仅仅是简单的“上气动”“外八字”那么简单。
所有的“道具”只为体现你的个人意志，为人所用，为你服务。
本期改装案例鸣谢车主：包子邦