科技资讯平台于 7 月 2 日报道，英国权威汽车杂志 Autocar 通过详实数据揭示，过去七年时间里，新车的整体重量呈现出显著增长态势，平均增幅接近 400 公斤。该杂志对 2016 年至 2023 年间完成的各项道路测试数据进行了深度剖析，发现新车的平均整备质量实现了从 1553 公斤到 1947 公斤的跨越式提升。
科技资讯平台特别关注到，SUV 车型的广泛普及是导致这一现象的重要推手。回顾 2016 年，Autocar 所测试的所有车型中，共有 16 款属于 SUV 或跨界车类别，这些车型的平均重量高达 1722 公斤，较当年所有测试车型的平均重量高出 169 公斤的显著幅度。
时至今日，即 2023 年，接受 Autocar 测试的 SUV、跨界车以及皮卡等车型的总数已增至 24 辆，其平均重量为 1985 公斤。虽然与当年所有车型的平均重量相比仍有 38 公斤的差距，但这一数值相较于 2016 年的 169 公斤已大幅收窄。
与此同时，2023 年测试的 SUV 和跨界车平均重量为 1906 公斤，这一数据反而低于同年所有车型的平均重量。这一现象有力地证明，尽管 SUV 市场占有率的提升确实在部分解释平均重量上升的成因，但并非决定性因素。
另一个不容忽视的关键因素是汽车产业的电气化转型。根据 Autocar 去年测试的数据显示，电动车型的平均重量达到了惊人的 1991 公斤，而传统燃油车的平均重量则相对轻盈，约为 1897 公斤，两者相差近 100 公斤。值得注意的是，若将混合动力及插电式混合动力车型排除在外（因为这些车型因配备电动机及大容量电池组而重量增加），纯电动车型的平均重量则降至 1841 公斤，较电动车型整体平均值减少了 150 公斤。
这一重量增长趋势同样体现在 Autocar 自 2000 年起对测试车型的长期监测数据中。从 2000 年至 2018 年间，新车的平均重量在 1500 公斤至 1650 公斤的区间内小幅波动。2018 年，新车平均重量首次突破了 1700 公斤的阈值，随后在 2019 年短暂回落至 1675 公斤。然而自 2019 年起，新车重量便开启了一路攀升模式，至 2022 年已达到 1879 公斤，并在 2023 年进一步攀升至 1947 公斤的峰值。
值得关注的是，这种重量持续增长的态势目前并未显示出任何放缓的迹象。进入 2024 年第一季度，Autocar 测试的车型中，大部分同时具备电动化属性与 SUV 特征，其平均重量惊人地达到了 2087 公斤。其中，梅赛德斯-奔驰 EQS SUV 以高达 2899 公斤的重量，成为该季度测试车型中的最重车型，其重量数据着实令人瞩目。
当然，导致新车重量不断增加的成因并非单一因素，除了电气化浪潮和 SUV 热潮之外，城市车与小型车市场份额的萎缩同样扮演了不容忽视的角色。由于每年推出的轻量化车型（重量低于 1000 公斤）数量日益稀少，无法有效抵消市场上重型车型所产生的影响。
回顾历史数据，2003 年时，Autocar 曾测试了 6 款重量低于 1000 公斤的车型，以及另外 6 款重量介于 1000 公斤至 1100 公斤区间的车型。然而到了 2023 年，仅有一款车型——严格意义上并非传统汽车的雪铁龙 Ami（四轮轻型机动车）——其重量低于 1000 公斤。去年测试中重量最轻的量产车是 Alpine A110 R 双门轿跑车，重量为 1065 公斤，其次是现代 Kona 汽油跨界车，重量为 1352 公斤。