沿着蜿蜒的海岸线展开一段自驾旅程，当我们驶入浙江境内时，有一段路程是绝对无法错过的，那便是横跨杭州湾的壮丽桥梁——杭州湾跨海大桥。这座宏伟的建筑不仅连接着宁波市与嘉兴市，更是沈海高速公路网络中的关键一环，静静地矗立在烟波浩渺的杭州湾之上。它的建设历程充满了艰辛与荣耀，从2003年6月8日的奠基仪式到2008年5月1日正式通车，整整五年的精心雕琢，才有了这座横跨天堑的奇迹。整条高速公路线路全长36公里，而桥梁主体部分更是达到了35.7公里的惊人长度，桥面宽阔，双向六车道的设计能够满足高速行驶的需求，其设计时速更是高达100公里每小时。
回想起大桥通车的那一年，我内心充满了激动与好奇。当年的宣传资料中，这座大桥被誉为多项纪录的创造者，屡获殊荣，其巨大的投资额更是令人瞩目。最令人惊叹的是它的长度，整整36公里，这在当时似乎是一个难以企及的梦想，然而工程师们硬是将其变成了现实。据当时的报道，它是国内最长的跨海大桥，世界排名第二，虽然我未能亲身体验，但那份对它的向往与敬佩至今难以忘怀。（书影拍摄写作）
时光荏苒，十年光阴如白驹过隙，我终于有机会亲自驾驶车辆穿越这座桥梁，内心充满了期待与兴奋。尽管我已经知道，它不再是国内最长的跨海大桥，因为前些年通车的青岛海湾大桥，全长36.48公里，只比它略长0.48公里，被当地誉为全国最长的跨海大桥，而杭州湾跨海大桥则屈居第二。
那么，杭州湾跨海大桥在全球范围内究竟处于怎样的位置呢？出于好奇，我查阅了相关资料，发现它目前位列全球第五。位居榜首的是港珠澳大桥，全长55公里，堪称世界桥梁建设的巅峰之作；第二位是日本濑户大桥，全长37.3公里；第三位是美国切萨皮克湾大桥，全长37公里；第四位是青岛海湾大桥，全长36.48公里；而杭州湾跨海大桥则以35.673公里的长度位列第五。除了排名第一的港珠澳大桥，后几位之间的差距并不大，而第一名的荣誉仍然属于咱们中国人创造的奇迹。
杭州湾跨海大桥不仅是一项宏伟的工程，更是一段传奇。它使用了245万立方米的混凝土，这个数字相当于建造了8个国家大剧院的体量；而用钢量更是高达82万吨，相当于再造了7个北京鸟巢。据统计，工程的总投资约为138亿元人民币，虽然有些资料称最终投资达到了200亿元，但无论如何，它都曾是当时中国投资额最大的桥梁项目，并荣获了多项国家最高荣誉。（书影拍摄写作）
这座大桥的设计使用寿命长达100年，双向六车道的设计，以及100公里每小时的设计时速，都彰显了其前瞻性的规划。如今，它已经服役十多年了，2018年国庆节期间，据说通过了50万辆车，日均流量达到了7.9万辆，这足以展现其繁忙的交通状况。然而，尽管车辆流量巨大，但大桥对车辆仍然收取较高的费用，其中小车的过桥费就达到了80元。
从宁波方向驶来，行驶大约14公里，就能抵达海中平台“海天一洲”，它的整体造型宛如一只巨大的鹏鸟展翅欲飞，托举着璀璨的明珠。这里分为观光平台和观光塔两部分，提供了餐饮、住宿、休闲、娱乐、观光、购物等全方位的服务。海中平台的总面积达到了1.2万平方米，比标准的足球场还要广阔。
观光平台共有六层，其中1至2层是停车场，景区提供了近300个对外车位。停车15分钟内是免费的，超过15分钟则需要按15元/小时收取停车费。当然，15分钟的免费停车时间对于大多数游客来说都远远不够，毕竟既然进来了，总得好好欣赏一番，所以停车费是必不可少的开销。
此外，进入观光平台也需要购买门票，观光平台门票为50元，观光塔门票为60元，如果购买联票，则可以享受80元的优惠价格。我只需要购买了平台的50元门票，希望能登上观光塔，拍几张照片留念。
由于并非节假日和旅游旺季，进入观光平台的游客并不多。当天的天气虽然不是阴天，但有些雾霾，能见度不是特别好，所以也没有拍到什么令人印象深刻的照片。不过，这里如果住一个晚上，拍摄日出日落应该会非常美丽。但无论如何，能够近距离接触这座跨海大桥，亲眼见证国家的发展变化，感受社会文明的进步，都让我内心无比激动。这座大桥不仅拉近了空间距离，更象征着人类发展的一个时代里程碑。（书影拍摄写作）