今年暑期的车展上，领克09的展位前人头攒动，排队体验的人群络绎不绝，以至于我连一张完整的车辆照片都无法拍摄，更别提进入驾驶舱感受一番了，这确实让我感到有些遗憾。尽管这几个月里，我查阅了大量的网络驾驶评测，虽然不一定会最终购买，但看到国产车型在品质、性能、外观设计等多个维度上都能达到如此水准，内心还是充满了自豪。这足以证明，领克的产品实力已经取得了显著的进步，然而，支撑其26.59-37.09万元价格区间的主要壁垒，或许还在于领克品牌本身内涵的相对薄弱，这是一个需要时间与市场口碑共同积累的过程。
我首次踏足领克4S店时，店面的外观设计比内部空间更显精致，一踏入店内，便有三辆领克09等待交付，它们整齐排列，展现出一种不容小觑的气场。
这张照片是我从4S店销售小哥的朋友圈中截取的，记录了试驾后的分享。
现场接待我的领克销售顾问非常热情周到，对于我的每一个问题都给予了详尽的解答，这一点值得特别表扬。由于试驾时间仅有半小时，且车辆并非插电混动版本，而是搭载了48V轻混系统的车型，因此我只能尽量简洁地概括试驾的重点，待未来有机会体验插电混动版本时，我会再进行一次补充评测。
1、驾驶质感紧致而富有运动感
2、在同级别车型中，安全与舒适性配置最为全面
1、隐藏式门把手质感有待提升
2、电动座椅存在一定的噪音问题
3、座椅缝线工艺不够规整
4、车内第二排与第三排的乘坐空间相对有限
5、48V轻混系统的加速能力未达预期
6、服务态度亲切，但职业化与标准化程度尚有提升空间
基于领克品牌的定位——年轻、时尚、前卫、个性，我认为领克09的外观设计是相当符合这一理念的。如此庞大的车身尺寸，却要融入这四个元素，无疑是一项艰巨的设计挑战。其中，前脸设计引发了最多的讨论，设计师的灵感似乎来源于国际大都市的海岸线轮廓，对于艺术修养尚浅的我来说，确实难以完全领会其中的深意。但实车呈现出的美感毋庸置疑，它在这个级别中散发出一种不羁的气质，84颗光源组成的星辉矩阵式大灯在白天虽未能亲自体验，但根据其设计规格推测，效果应该不会令人失望。外观设计本无绝对的标准，从我个人角度出发，我认为领克09的表现是令人满意的，尤其是实车给人的整体观感。
领克的客户群体多为追求潮流的年轻消费者，领克09的出现，将吸引更多中青年群体加入这一行列。
我最钟爱的，便是这款独特的灰色。
实际上，领克09在内饰设计上倾注了大量心血，无论是璀璨繁星的按键设计，还是蚀刻真铝饰板的运用，都体现了其不惜成本的态度，具体的细节我不再一一赘述。但与那些拥有成熟造车工艺的大厂相比，领克09的内饰更多像是各种优质元素的堆砌，虽然每一处细节都力求完美，却似乎缺乏一个能够将所有元素自然融合的整体风格。
这里并非要拿来与GLC进行对比，只是想说明，成熟汽车制造商在内饰设计上的功力，是需要经过长时间的积累才能达到的。
特别值得一提的是，领克09的座椅虽然采用了nappa真皮材质，但在缝线工艺上仍有提升空间，部分缝线显得不够规整，影响了整体的质感。
这种缝线工艺，我曾在理想ONE上有所体验，并非完全笔直的线条。
在空间表现方面，与网络上的各种测试结果一致，受限于SPA平台的结构特点，第一排和第二排的乘坐空间表现正常，但第三排的实用性相对较差，基本上难以让一个成年人舒适地乘坐超过半小时。作为一款超过5米长的七座SUV，空间表现是它的一个扣分项。但考虑到领克的主要客户群体多为年轻消费者，家庭成员通常在2-4人之间，因此日常使用场景下，空间表现应该是能够满足需求的，只是不太适合将其作为宣传的重点。
如果第三排座位不使用，后备箱的储物空间将大打折扣，很难再放入更多物品。
虽然会带来一定的局促感，但回想起来，如果家庭成员不多，第三排座位一年又能使用几次呢？
由于试驾的是MHEV版本，动力表现并非特别突出，根据网络上的信息，0-100公里加速时间大约在8秒左右。实际驾驶中，地板油加速的感受较为平缓，深踩油门时，发动机的嘶吼声较为明显，给人一种发动机负荷较重的印象。但在日常驾驶或开启运动模式时，动力表现还是能够满足需求的。如果对动力有较高要求的消费者，建议尝试插电混动版本，其5.6秒的加速性能，足以称得上是性能型SUV了。
操控性方面，领克09的驾驶感受与沃尔沃车型相似，尤其是方向盘的轻盈感，几乎无需费力即可完成转向，我感觉稍微用力一些，就能轻松跨越两个车道。过弯时的姿态也比较干净利落，整体驾驶感受偏向于舒适与平稳，结合了欧洲风格的运动性与轻巧的方向盘。
因为是试驾体验，对于油耗方面的评价并不具有权威性，但可以参考XC90轻混版本的油耗表现，预计综合油耗应该在9-10升左右。
我理解，舒适性是一个综合性的体验，它包括车内触感、静谧性、音响系统、座椅舒适度、底盘的平顺性以及变速箱换挡的顺滑程度等多个方面。现在，车机系统的体验也开始成为舒适性评价的重要指标（我平时驾驶的是蔚揽，德国品牌的车机系统确实是一个减分项）。在领克09身上，这些方面都表现得相当出色，因此我就不再一一展开了。以30万元的价格区间来看，我对领克09的表现感到非常满意。此外，还有几个令我印象深刻的细节：
一、香氛系统会自动启动，前提是车辆通过传感器检测到驾驶者出现疲劳状态，系统会通过特定的气味来提神醒脑。
二、配备N95级别的空气净化系统，能够实时显示车内外空气质量，一个绿色的叶子图标，设计非常人性化。
三、按摩座椅，其按摩功能是真实有效的（比我蔚揽上的按摩座椅要好得多），从上到下、从左到右都有按摩覆盖，非常舒适。不过，在按摩过程中会产生一定的噪音，一度让我以为是车辆发生了共振，幸好工作人员反应迅速，及时关闭了按摩功能，才消除了这种疑虑。
四、Bose品牌提供的14个喇叭音响系统，在同级别车型中绝对属于上乘配置。我聆听过宝华韦健、马克莱文森等多个品牌的音响系统，领克09搭载的这套音响系统表现绝对不逊色，当场播放了张学友的《只有情永在》一曲，那动人的旋律让人深受感动。而且，这套音响系统还配备了主动降噪功能，实用性更高。
由于拥有沃尔沃的技术基因，安全性是领克09的一大卖点。高强度钢材的使用以及碰撞测试的优异成绩都是行业内的标配，在这里就不多赘述了。根据信息显示，PHEV版本的领克09还配备了超过30项安全驾驶辅助功能，市面上已有的功能它都配备，甚至还有一些独有的功能，只是部分功能还需要通过OTA升级才能完全体验。在安全配置方面，领克09确实可以傲视群雄。
网络上有很多评论认为领克09有能力挑战汉兰达的市场地位，但我认为这两款车型的目标客户群体几乎不存在重叠，它们各自有着不同的市场定位。领克09是领克品牌在中国市场发展自有豪华品牌道路上的一个重要探索，我个人认为它表现得相当出色。如果你不介意品牌因素，并且拥有30万元左右的预算，那么领克09可以说是目前市场上最具性价比的选择之一。
根据网络上显示的数据，领克09在11月份的上牌量仅为160辆，这显然并非正常的市场表现。因为在我看车的时候，几乎每天都有人前来咨询09车型，现在芯片供应问题也逐渐得到缓解，预计明年3月，插电混动版本的领克09将大量上市。等到春节过后，我们再来看看领克09的真实市场销量情况。