轮胎被尖锐物刺穿是驾驶过程中较为普遍的现象，许多车主在遭遇此类情况时往往并不立即察觉，直到轮胎气压显著下降才意识到问题。配备胎压监测系统的车辆能够更早地发出警报，而未安装该系统的车辆则可能等到轮胎完全失去气压时才被发现。这种情况在驾驶中时有发生，即便发现了钉子，有时轮胎气压依然稳定。那么，面对这种情况该如何应对？是否需要立即取出钉子？继续行驶是否存在安全隐患？
轮胎正面的橡胶层相对较厚，如果钉子长度较短，通常难以刺穿整个轮胎壁。在这种情况下，直接拔除钉子即可，无需进行补胎操作，对轮胎本身影响微乎其微。由于轮胎采用无内胎设计，正面橡胶层坚固，即使钉子较长，周围的橡胶也能有效夹紧钉子，维持一定的密封性，短时间内气压变化不明显。然而，随着时间的推移，漏气现象会逐渐显现，例如扎胎两天后，气压下降将变得明显。
若钉子较长且在扎入轮胎的瞬间被发现，同时检查气压未发现异常，则不宜自行拔除钉子。一旦取出钉子，漏气速度将急剧加快，若在找到补胎点之前轮胎完全泄压，将不得不更换备胎或请求救援，从而引发不必要的麻烦。此时，应使用千斤顶等工具进行操作。
如何判断钉子的长短以及是否刺穿轮胎？首先通过目测和估算进行初步判断，观察钉子尾部的形态可以大致推测其长度。若钉子明显较长，可直接前往补胎店处理。若不确定钉子长度，可尝试缓慢拔出少许，并注意是否漏气。若听不到漏气声，可继续缓慢拔出，同时监测漏气情况。若拔出过程中出现漏气声，则表明钉子已刺穿轮胎，应立即将钉子按回原位，减缓漏气速度，并尽快前往补胎店进行修补。
在市区行驶时，即使轮胎被钉子刺穿，只要气压正常，通常不会立即构成危险。然而，不建议在高速公路上行驶，因为高速行驶时轮胎承受的负荷较大，钉子与地面摩擦产生的热量会传递至周围橡胶，可能导致局部温度过高，增加爆胎风险。此外，即使没有钉子，气压下降也会提高爆胎几率，因此驾驶员应谨慎对待。
在日常驾驶中，如何及时发现轮胎被刺穿？每次出发前绕车检查四个轮胎的气压情况，若发现某个轮胎气压过低，即可判断可能存在扎胎现象。上高速前除检查气压外，还应仔细观察轮胎表面是否有钉子或破损。若钉子尾部较大，行驶时会产生明显的哒哒声，驾驶员应立即停车检查，可能是扎胎或轮胎被大石子卡住。声明：本文旨在传递更多信息，若有来源标注错误或侵犯合法权益，请联系作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。( 文章来源：中国青年网)