常言道，岁月不饶人，机器亦然。车辆在使用过程中，随着时间的推移，难免会出现各种问题。轻微的故障可以通过维修解决，但严重的故障则可能导致车辆彻底无法使用。然而，根据我国现行的汽车报废政策，即使车辆还能正常行驶，也可能因为达到一定的标准而被提前淘汰，被贴上“报废”的标签。
今天，我们将详细解读我国机动车报废的最新政策，具体内容请参考第二条推文中的官方文件。
01
两种主要的报废方式：强制性报废与引导性报废
目前，我国车辆的报废主要分为两种方式：一是强制性报废，二是引导性报废。
从字面意思来看，“强制性报废”意味着没有任何商量的余地，必须执行；而“引导性报废”则是一种建议性的措施，不具有强制性。
02
私家车的报废年限已取消，但需注意以下几点
首先，我们来看比较严重的【强制性报废】。
车辆被强制报废的情况主要有以下四种：
1）达到了规定的使用年限；
2）经过修理和调整后，仍然不符合机动车安全技术国家标准中关于在用车的要求；
3）经过修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍然不符合国家标准中关于在用车的要求；
4）在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。
总结来说，就是车辆使用时间过长、维修无法解决、排放标准不达标、无法通过年检。
对于普通的私家车而言，第一条“达到规定的使用年限”已经不再构成强制报废的条件。因为我国已经取消了私家车15年的使用年限限制，只要满足其他三个条件，车辆就可以继续使用。
然而，其他三个条件并不是那么容易满足。
尤其是第三条“不符合排放标准”，往往是导致车辆被强制报废的主要原因。
近年来，国家对机动车的排放标准越来越严格，短短10年内，排放标准已经从国一提升到了国六，许多城市甚至提前实施了国六标准。排放标准的日益严格，使得许多不符合标准的旧车辆难以继续使用，例如，很多城市已经明确规定，国三排放标准的车辆禁止进入市区道路。
由此可见，车辆在使用几年后，就可能因为排放标准不达标而被强制报废。
03
私家车行驶里程达到60万千米是否需要报废？
接下来，我们再来看看【引导性报废】。
引导性报废的主要指标是“行驶里程数”。根据规定，达到规定行驶里程的机动车，其所有人可以选择将车辆交售给报废机动车回收拆解企业。
私家车的引导报废行驶里程是60万千米。实际上，这个里程数并不低。许多人开车的10年时间内，行驶里程还不到15万千米。按照这个标准计算，60万千米相当于开了40年，对于普通车主来说，这是一个相当长的时间。
当然，这并不意味着私家车行驶里程达到60万千米后就必须报废。这里的关键词是“可以”，而不是“必须”、“应当”或“一定”，是否报废最终取决于车主的意愿。
04
摩托车的报废规定
最后，我们来探讨另一种特殊车辆——摩托车的报废规定。
摩托车是按照年限进行报废的，只要达到规定的年限就需要报废。根据规定，正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年。
然而，此前有车主反映：摩托车的报废年限是13年吗？为什么我的车开了11年就被强制报废了？
主要原因在于摩托车还有一条补充规定：
相关部门可以根据本地实际情况，制定比上述使用年限更严格的规定，但正三轮摩托车的使用年限不得低于10年，其他摩托车的使用年限不得低于11年。
因此，上述车主11年就报废的情况可能是由于当地政策的特殊性所导致的。
小结
总的来说，机动车的报废（这里特指强制性报废）与车辆的年限、车况以及排放标准等因素密切相关。但对于私家车而言，排放标准是否达标是最需要关注的；尽管车辆的行驶里程数也会影响报废情况，但这只是引导性措施，不具有强制性。▌
最后，我们为大家整理了一张表格，详细列出了各类车辆的强制报废年限和引导报废的行驶里程数↓
各类车辆的强制报废年限&引导报废的行驶里程数↓