对于所有拥有大众品牌双离合变速箱的车辆用户，不妨翻阅一下您的车主手册。此外，其他采用双离合器DCT技术的车型车主，也应当参照自己的使用指南。在此，我们以汽车原厂提供的说明书作为权威依据！
本次探讨的核心议题是：大众DSG双离合变速箱为何能在20至130公里每小时的车速范围内实现滑行功能，此时发动机会自动切断动力，并以怠速状态进行滑行。在此过程中，变速箱是否会因过热而受损？
上海大众官方说明书详解
我们以上海大众途观L车型的2018年版本原厂说明书为例进行分析，该说明书详细阐述了相关操作规范。至于2019年至2020年期间说明书内容是否有所调整，建议车主查阅自身车辆对应年份的说明书。我所驾驶的车辆配备了DQ500湿式双离合器变速箱。
自动变速箱在特定车速下的滑行操作
根据官方说明书第152页的详细说明：当自动变速箱处于滑行模式时，发动机与变速箱的动力系统将完全分离，发动机则恢复至怠速状态运行。
适用车速范围：20-130公里每小时
滑行操作的核心原理是利用车辆的惯性运动，通过预见性的驾驶技巧达到节油效果。由于发动机动力已被切断且不再对车辆进行制动，因此车辆能够实现更长时间的滑行。该功能仅在车速介于20至130公里每小时（相当于12至80英里每小时）的范围内有效。
激活条件：换挡杆必须置于D/S位置。
触发滑行：驾驶模式必须选择经济模式。
滑行操作与取消方式
激活滑行的前提条件是驾驶模式设置为经济模式。当驾驶员松开油门踏板时，发动机会自动切断动力并进入怠速状态。
取消滑行模式：驾驶员可以通过踩下刹车踏板或操作左侧的换挡拨片来终止滑行。
在滑行开始后，发动机与变速箱的动力连接被解除，发动机转速降至怠速。此时，变速箱内部是否仍保持良好的润滑状态？变速箱是否会因此过热？
制造商的工程师们早已预见到这些问题，否则他们不可能在说明书中明确提及自动变速箱的滑行功能。
大众DSG变速箱油泵结构示意图
这是DQ500变速箱油泵的详细结构图。从图中我们可以观察到，油泵与后方圆盘（从动盘）之间存在着直接的机械连接。从动盘又与发动机曲轴直接相连。这意味着，只要发动机处于怠速状态，该变速箱的油泵便会持续工作。
观察红色箭头指示的供油管路，其负责将润滑油输送到变速箱的各个齿轮部位，确保齿轮得到充分的润滑与散热。当然，离合器内部K1、K2等离合器片同样能够通过油液流动实现有效散热。
为何说明书特别强调在D/S档位及经济模式下才能触发滑行，却未提及N档（空挡）状态下的滑行功能？既然滑行时变速箱与发动机的动力已被切断，这与N档状态下的功能特性是否相似？
请各位车主仔细审视，当滑行模式被取消时，无论是踩下刹车踏板还是操作左侧换挡拨片，变速箱程序都会立即切换至D档滑行状态，使发动机重新参与制动过程，从而确保刹车减速的安全性。
结合原厂说明书的相关文字描述以及我们对变速箱结构的深入分析可以得出结论：在汽车高速滑行的情况下，尽管发动机与变速箱的动力已被切断并恢复至怠速状态，但变速箱油泵仍会持续供油，确保变速箱齿轮组得到充分的润滑与冷却，完全不会对变速箱的使用寿命造成任何负面影响！
那么，如果你的车辆同样配备了双离合器变速箱，但缺乏经济模式选项，是否可以在N档（空挡）状态下实现滑行呢？在发动机怠速运转时，空挡状态下同样属于怠速，理论上也可以实现滑行，变速箱也会持续供油？
在此明确回答：高速行驶时绝对禁止使用N档滑行！因为一旦遇到紧急情况需要刹车避让，或者在下坡路段行驶时，空挡状态下发动机制动的功能将完全失效，这将严重威胁到驾驶安全。
然而，在极低速行驶或即将停车时，是否可以短暂使用N档滑行呢？在极低速情况下，刹车系统能够有效控制车辆，不存在刹车安全隐患。同时，由于发动机始终处于怠速状态，变速箱的润滑和散热问题也无需担忧。
蓝色方向盘博主 老蓝
2020年1月26日
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