1. 凸轮轴（Camshaft）：凸轮轴是配气机构的核心部件之一，它通过连杆与相连。凸轮轴上的凸轮会随着曲轴的旋转而转动，从而产生一系列凸起和凹槽，这些凸起和凹槽对应于每个气缸的进、排气门。
2. 凸轮轴轴承（Camshaft bearings）：凸轮轴在运转过程中会产生大量的摩擦和热量，因此需要安装在轴承上，以减少磨损并保持其稳定性。
3. 正时齿轮（Timing gears）：正时齿轮用于确保凸轮轴的转速与曲轴的转速同步。它们通常由一对相互啮合的齿轮组成，一个固定在凸轮轴上，另一个随曲轴一起旋转。
4. 凸轮轴驱动装置（Camshaft drive mechanism）：凸轮轴驱动装置可以是传动、链条传动或直接驱动等多种形式。不同的驱动方式会影响凸轮轴的转速和动力传递效率。
5. 凸轮轴位置传感器（Camshaft position sensor）：凸轮轴位置传感器用于检测凸轮轴的位置，并将信号发送给电子控制单元（ECU）。这个信息对于发动机管理系统来说至关重要，因为它决定了何时应该打开或关闭进、排气门。
6. 凸轮轴角度传感器（Camshaft angle sensor）：凸轮轴角度传感器测量凸轮轴的旋转角度，并将其转换为电信号。这个信号同样被用来控制进、排气门的开启时机。
7. 进、排气门（Intake and exhaust valves）：每个气缸都有一个进气门和一个排气门。当凸轮轴的凸起与相应的凹槽对齐时，进气门会打开，允许空气进入气缸；当凸轮轴的凸起与另一侧的凹槽对齐时，排气门会打开，将废气气缸。
8. 进、排气门弹簧（Intake and exhaust springs）：进、排气门弹簧提供必要的压力，以确保进、排气门能够及时打开和关闭。
9. 进、排气门导管（Intake and exhaust manifolds）：进、排气门导管连接进、排气门和气缸盖，以便将气体引导到气缸内。
10. 气缸盖（Cylinder head）：气缸盖是发动机顶部的一个主要部件，它覆盖着进、排气门和火花塞。气缸盖内部有多个通道和组件，包括冷却液通道、油道、喷油器等。
配气机构是一个复杂的系统，它通过精确控制进、排气门的开启和关闭，实现了发动机的高效燃烧和动力输出。