“困油现象”是指发动机在特定工况下，由于润滑油的粘度变化或流动受阻，导致部分润滑部位暂时得不到充足的润滑油供应，从而出现润滑不良的情况。这一现象的真正原因在于发动机内部润滑系统的复杂性和工作环境的动态变化。
首先，发动机在工作过程中，油温会不断变化。高温会使润滑油粘度降低，流动性增强，但在某些高温区域，润滑油可能无法及时到达需要润滑的部件。相反，低温时润滑油粘度较高，流动性差，可能导致润滑油无法迅速到达需要润滑的部位。这种粘度变化是导致“困油现象”的重要原因之一。
其次，发动机内部的润滑系统设计复杂，包括油道、油孔和滤清器等部件。在某些设计不合理或磨损严重的发动机中，润滑油可能会在油道中形成堵塞或流动不畅，导致部分润滑部位“饿肚子”。此外，滤清器的堵塞也会影响润滑油的流动性，加剧“困油现象”。
为了解决“困油现象”，工程师们采取了多种措施，如采用粘度指数更高的润滑油，以减小油温变化对润滑油粘度的影响；优化发动机内部润滑系统设计，确保润滑油能够迅速到达所有需要润滑的部位；采用电动油泵等先进技术，提高润滑油的流动性和压力稳定性。
总之，“困油现象”是发动机润滑系统中的一种常见问题，其真正原因在于润滑油粘度变化和流动受阻。通过采用合适的润滑油和优化润滑系统设计，可以有效减少“困油现象”，提高发动机的可靠性和使用寿命。