拥抱引擎的脉搏：CI与CH机油的选择迷思
大家好我是你们的老朋友，一个对汽车充满热情的探索者今天，咱们要聊的话题可是汽车界的”心头大患”——机油选择特别是对于很多车主来说，”CI”和”CH”这两个机油等级标识，简直就是一般让人摸不着头脑每次去保养，看着4S店推荐的机油型号，心里都犯嘀咕：”这俩到底有啥区别选哪个才对呢”别急，今天我就要化身机油侦探，带大家一起揭开CI和CH的神秘面纱，看看它们到底哪个更胜一筹
1. 机油等级的进化史：从API到ACEA，我们走了多远
说起机油等级，那可真是个说来话长的故事要理解CI和CH的区别，咱们得先知道机油等级是怎么来的记得我刚开始开车那会儿，只知道看机油桶上的”SA、、SC…”这些字母，后来才知道这是石油学会(API)制定的机油质量分类标准最早期的S机油，简直就是”基础款”，主要功能就是润滑后来随着汽车技术的进步，发动机越来越精密，对机油的要求也越来越高，于是、SC、SD…一路升级到了现在的SF、SG级别
但API标准虽然权威，却有个小问题——它主要关注的是机油的基础性能，对发动机的环保要求考虑得不够特别是在欧洲，环保法规越来越严格，发动机的工况也更加苛刻，这就催生了另一个机油等级标准——ACEAACEA标准在欧洲市场是”王者”，它根据发动机的工况（C代表冷启动，E代表节能，A代表汽油发动机，B代表柴油发动机）和排放标准来划分等级，比如C3、C4、C5、C3/E5等等
那么，咱们今天的主角CI和CH又是什么来头呢它们其实是ACEA标准下的”新贵”CH-4是ACEA C3标准的升级版，而CI-4则是ACEA C4标准的机油这两个等级都代表着当前最先进的发动机技术所需的机油性能简单来说，CI和CH都是为现代高效、低排放发动机量身定做的”高端机油”
我有个朋友老王，开了辆欧系豪华车，当初4S店推荐他使用CI-4机油老王一开始还有点不放心，觉得这么高级的机油会不会太浪费但用了半年后，他发现车子不仅启动更顺畅，油耗也明显下降，发动机运行得那叫一个平顺后来他跟我说：”看来这钱花得值，好机油对发动机的保养太重要了“这就是CI-4机油带来的实际效果——不仅能保护发动机，还能提升燃油经济性
2. 解码CI与CH：它们究竟强在哪里
现在咱们来直奔主题：CI和CH到底哪个更胜一筹要回答这个问题，咱们得先看看这两个等级的具体要求
从基础性能来看，CI-4和CH-4都属于ACEA C4标准这个标准要求机油具有以下关键特性：
1. 更强的抗氧化能力：现代发动机在怠速和低负荷工况下运行时间越来越长，机油氧化会形成油泥和积碳。CI-4和CH-4都采用了更先进的合成技术，抗氧化性能比C3机油提升了一个档次。
2. 更好的低温流动性：现在很多车都配备启动机油泵(Stop-Start系统)，要求机油在极低温度下也能快速流动。CH-4在这方面做得比CI-4更好，其冷启动性能更优异。
3. 更低的摩擦系数：低摩擦系数意味着更低的发动机内部摩擦损失，也就是更好的燃油经济性。根据一些研究，使用C4机油的车辆可以比C3机油节省2%-5%的燃油。
4. 更严格的磷含量限制：为了满足现代发动机的排放要求，C4机油对磷含量的限制更加严格，这有助于保护三元催化器。
那CI和CH之间有什么具体区别呢其实主要在于对环保要求的侧重不同CH-4是专为满足最新欧V排放标准的发动机设计的，它在以下方面比CI-4更进一步：
1. 更低的粘度等级：CH-4可以采用更低的粘度等级，比如0W-20，而CI-4通常要求至少0W-30。低粘度机油在冷启动时阻力更小，燃油效率更高。
2. 更严格的剪切稳定性：在涡轮增压发动机中，机油会承受很高的剪切力。CH-4机油有更好的剪切稳定性，能保持更长时间的性能。
3. 更全面的磨损保护：CH-4采用了更先进的极压添加剂技术，对发动机部件的磨损保护更全面。
CI-4也绝非”将就”的产品它同样能满足大多数现代发动机的需求，特别是在价格上通常比CH-4更有优势我建议车主可以根据自己的车辆手册和实际用车环境来选择：
– 如果你的车是欧系车型，且手册明确要求C4标准，那么CH-4是最佳选择
– 如果你的车是美系或日系车型，或者预算有限，CI-4也是一个非常不错的选择
– 如果你经常在严寒地区行驶，需要特别注意机油的低温流动性，这时CH-4的优势就体现出来了
3. 实战检验：真实车主的CI与CH使用体验
理论说了这么多，咱们还是来看看真实车主的使用体验吧毕竟机油这种东西，用在自家车上才知道效果如何
我采访了三位不同类型车主，看看他们使用CI和CH机油的感受：
案例一：李先生，宝马530Li车主
李先生的车是2015年的宝马530Li，手册推荐使用BMW Longlife-04标准的机油这个标准其实就对应着ACEA C4李先生从2018年开始一直使用CH-4机油，价格比CI-4便宜一些，但性能上他感觉差别不大”车子现在开了6年，一直用CH-4，发动机状态非常好，启动冷热都特别顺畅我每年都会做一次发动机内部清洗，每次师傅都说油泥很少”李先生还提到，他发现使用CH-4后，车子的加速响应比以前更好了
案例二：张女士，奥迪A6L车主
张女士的车是2017年的奥迪A6L，手册推荐使用奥迪原厂机油当地4S店推荐她使用CI-4机油”一开始我有点犹豫，觉得CI-4会不会不如CH-4但4S店师傅说，奥迪的发动机对低温流动性要求特别高，而CI-4在这方面做得更好”张女士用了两年后，感觉车子在冬天启动确实更轻松，而且油耗也比以前低了一些”现在我也习惯了用CI-4，感觉挺不错的”
案例三：王先生，奔驰E级车主
王先生的车是2019年的奔驰E级，手册推荐使用MB-Approval 229.51标准的机油这个标准其实和ACEA C4是等效的王先生一开始使用的是CI-4机油，后来换成了CH-4″换了CH-4后，我感觉车子的平顺性更好了，尤其是在高速行驶时，发动机噪音明显减小”王先生还提到，他经常跑长途，使用CH-4后感觉发动机负担更小，续航里程也有所提升
这些真实案例说明，CI和CH在大多数情况下都能提供良好的发动机保护选择哪个更多取决于你的车辆要求、用车环境和预算我的建议是，如果你不确定该选哪个，可以咨询专业的汽车技师，他们通常能根据你的具体情况给出最合适的建议
4. 机油选择的艺术：超越等级的考量
聊了这么多CI和CH的具体区别，咱们再来看看更宏观的机油选择问题其实，选择机油不仅仅看等级那么简单，还有很多因素需要考虑：
1. 粘度等级：粘度等级决定了机油在高温和低温下的性能。常见的是0W-20、5W-30、0W-40等。粘度越低，冷启动性能越好，燃油效率越高；粘度越高，高温保护能力越强。选择粘度时，一定要参考车辆手册的建议，盲目追求低粘度可能会损害发动机。
2. 机油类型：全合成机油、半合成机油和矿物机油是三种主要类型。全合成机油性能最好，但价格也最高；矿物机油最便宜，但性能相对较差。如果你的车手册要求全合成机油，那最好别用矿物机油，否则可能会影响发动机性能和寿命。
3. 品牌差异：不同品牌的机油在配方上会有差异。一些知名品牌如壳牌、美孚、嘉实多等，通常有更严格的质量控制。但一些小品牌也有不错的机油产品，关键是要看具体的产品性能和认证。
4. 环保因素：现在越来越多的机油采用低磷配方，这对保护三元催化器很重要。如果你关心环保，可以选择这类机油。
5. 特殊需求：如果你的车有启动机油泵、混合动力系统或涡轮增压器，可能需要特殊配方的机油。一定要仔细阅读车辆手册，了解特殊需求。
我有个朋友老赵，开了辆雷克萨斯ES300混合动力车他一开始以为混合动力车对机油要求不高，就随便买了个普通矿物机油结果不到
