在国内汽车市场上，三缸机的争议从未停止。无论是一款车的销量如何辉煌，只要它搭载了三缸机，往往就会遭遇销量的急剧下滑。东风日产投资190亿的奇骏车型就是一个典型的例子。凡事总有例外，吉利品牌下的三缸车型却一直在市场上表现强劲。尤其是其热门车型缤越，自上市以来，销量已经突破四十万辆大关。不过最近，吉利似乎在动力系统上进行了重大调整，旗下的新车型都在换装新的四缸机系统。对于此次决策改变的原因及其背景影响引发了诸多消费者的热议和关注。
吉利旗下的新车型涵盖了轿车、SUV以及MPV等多个领域。其中刚刚预售的热门轿车缤瑞cool、全新小型纯电豪华SUV新缤越等都已经升级到了四缸动力。就连吉利的唯一MPV车型嘉际也进行了升级，换上了全新的四缸动力总成系统。这令许多消费者感到困惑：为何吉利会从之前的全力推广三缸机到现在全面回归四缸机？是出于为消费者提供更好的驾驶体验的初衷，还是由于三缸机的市场表现不佳？今天我们来深入探讨这个问题。
实际上从消费者的实际试驾体验来看，吉利的三缸机和四缸机在驾驶感受上并没有明显的差别。特别是针对车辆的抖动问题，吉利旗下的车型都表现稳定。比如缤越车型在车主之间的口碑较好，关于发动机抖动的投诉较为少见。与此同时从销售数据来看吉利的三缸车型依然表现出强劲的市场表现其中缤越的销量一直稳定过万并实现了同比增长而其他车型也表现稳定价格坚挺。与其他品牌大幅度降价促销不同吉利的三缸车型价格相对稳定。驾驶体验好、销量稳定、价格坚挺这些表现都使得吉利看起来并不需要更换新动力然而吉利还是选择了升级动力系统背后有着更复杂的考量因素。除了吉利自身的考量还需要关注其他国产汽车品牌的发展情况。近年来国产汽车品牌如长安、比亚迪、长城和奇瑞等迅速崛起它们不仅在外观设计上有所提升品质也有所提高而且在动力系统方面也在不断创新变革如长安推出了蓝鲸动力升级版本比亚迪推出了超级混动DM-i等创新动力系统大多为四缸及以上动力技术。相比之下吉利的动力系统相对老旧可能会给消费者留下技术落后的印象。为了改变这一印象并跟上其他品牌的步伐吉利推出了全新的自研发动机并应用在主流车型上换装全新的四缸动力是吉利在技术升级和消费者口碑方面的必然选择之一。虽然吉利在规模和体量上有一定优势但随着新能源汽车市场的兴起和扩大吉利的传统燃油车的优势正在被其他品牌逐渐缩小甚至在其擅长的领域里也出现了一些强劲的竞争者挑战着它的地位同时吉利在新能源汽车领域也还在积极寻找突破口和市场机会其中极氪品牌的崛起和雷神混动的推广显示了吉利对于新能源汽车发展的决心与策略虽然吉利正积极布局但仍有许多悬而未决的问题需要在后续不断克服同时也值得大众关注和期待接下来的动态例如全新换装的四缸机能是否能够给吉利的燃油车市场带来新的生机活力值得我们拭目以待对于现有车型的发动机是否需要更新换代或者是否停产也需要进一步观察和讨论欢迎关注我们的公众号“车域无疆”一起探讨交流您的看法和建议共同关注汽车行业的新动态和发展趋势。
