凯迪拉克Super Cruise超级巡航系统深度解析
凯迪拉克的Super Cruise超级巡航系统自2016年问世以来，已经发展至第二代。它在2020年荣获北美《消费者报告》主动辅助驾驶技术评分第一名，击败了特斯拉。那么，这一系统的实用性究竟如何呢？其独特之处在不采用新兴的激光雷达技术的情况下，是如何保证精度的呢？接下来，我们将深入剖析其技术原理、优缺点。
虽然凯迪拉克的Super Cruise系统没有配备当行的激光雷达，但它通过与本地地图服务商的合作，利用高精度地图扫描车在全国范围内的公路和周围环境扫描。这项系统内置的高精度地图覆盖了国内主要的32万公里公路，几乎囊括了所有的高速公路和城市快速路。结合GPS定位系统和车辆自带的硬件传感器（雷达和摄像头），实现了L2级的辅助驾驶功能。
在硬件配置上，Super Cruise系统配备了车头主摄像头和四个环视摄像头，能够识别道路上的车道线以及前方的障碍物，并在停车时提供360度全景影像。雷达系统包括长距离毫米波雷达、短距离毫米波雷达和超声波雷达，主要用于识别物体的运动状态，即使在雨雾天气也能增强摄像头的识别能力，并探测周围的障碍物。
值得一提的是，凯迪拉克Super Cruise系统还配备了目前提醒能力极高的辅助驾驶系统——DMS驾驶员检测提醒技术。这项技术灵感来源于F1赛车，通过方向盘前的高性能摄像头检测驾驶状态，包括主动眼球追踪技术。当驾驶员启动Super Cruise系统时，系统会进行三个阶段的检测提醒：
第一阶段，如果系统准备就绪，方向盘灯带会显示绿色，提示驾驶员可以放手驾驶。但如果检测到驾驶员未注意前方道路，例如看手机等，绿色灯带会开始闪烁，提示驾驶员集中精力。
第二阶段，如果绿灯持续闪烁时间过长，系统认为驾驶员完全没有注意前方道路，此时会启动红色灯带、发出警报声并振动座椅，强烈要求驾驶员立即接管车辆。
第三阶段，如果红灯持续闪烁时间过长，系统会进行语音提示，要求驾驶员立即接管方向盘。若驾驶员不做出反应，车辆会自动减速并刹车停车，同时联系安吉星顾问求助。
关于Super Cruise的优点，其采用的高精度地图可以确保在高速公路和城市快速路上实现自动驾驶，并且主动变道超慢车等功能提升了驾驶的便捷性和安全性。其严格的驾驶检测和提醒系统能有效避免驾驶员的危险行为，如睡觉、看电影、酒驾等。
Super Cruise也存在一些缺点。虽然与地图的合作可以弥补没有激光雷达的不足，但地图的更新并非实时，这可能导致在某些路况变化后的一段时间内无法准确使用。该系统主要适用于大路，对于市区小路和未知道路可能无法使用。系统的启动依赖于清晰的车道标记，因此如果路面标线不清或被雨水冲刷影响，系统将无法正常工作。
总体而言，凯迪拉克的Super Cruise超级巡航系统对于长途驾驶而言是一个出色的选择，可以有效缓解驾驶疲劳感，提高驾驶安全性。但在市区复杂环境下，其使用效果可能受到限制。对于这一系统，您怎么看呢？欢迎大家一起讨论。
