作为一个新能源汽车迷，对于插电混动车型的纯电续航能力，我始终充满好奇。这次，我有幸借用了朋友的比亚迪宋 Plus DM-i 尊贵型和自己的福特领睿 PHEV，一同参与了一场实际续航挑战。这两款混动 SUV 车型是当前市场上极具性价比的代表，它们的主流纯电续航里程相近。为了真实对比两者的纯电续航能力，我们按照相同的路线和驾驶习惯进行了测试。
一、测试环境与规则设定解析
测试路线涵盖了城市道路和郊区快速路，总里程超过 80 公里，其中拥堵路段占比 40%。
两辆测试车辆的状态如下：
福特领睿 PHEV：满电状态，按照WLTC工况纯电续航 95 公里，CLTC工况纯电续航 115 公里。设定为纯电模式，空调系统关闭。
比亚迪宋 Plus DM-i：同样满电状态，WLTC工况纯电续航 91 公里，CLTC工况纯电续航 110 公里。也设定为纯电模式，空调系统关闭。
测试规则要求全程跟车记录，将保电阈值统一设为 25%，仅使用纯电能源，以经济模式行驶，直至强制切换为混动模式。
二、实测过程的详细记录
第一阶段：城市拥堵路况（约 30 公里）
在早高峰的拥堵路段中，两款车型的电能消耗成为关注的焦点。领睿 PHEV 的动能回收系统调校更为精准，面对频繁启停，电量仅下降约 18%。而宋 Plus DM-i 的电量消耗稍多，下降至约 22%。值得一提的是，领睿在低速时的纯电扭矩表现更出色，红绿灯起步时动力响应更灵敏。
第二阶段：快速路巡航（约 40 公里）
当车辆以恒定速度行驶时，宋 Plus 的电量下降速度加快，而领睿 PHEV 的电量仍保持较高的剩余比例。这一结果反映了在实际使用中，WLTC 工况标准更接近两车的实际续航表现。
三、最终续航能力对比及感想
当宋 Plus 行驶至约 65 公里时转为混动模式，而领睿 PHEV 则在行驶至约 71 公里时退出纯电模式。本次非专业测试显示，领睿的纯电续航里程较宋 Plus 多出约 6 公里，与官方数据相符。测试还验证了WLTC工况标准的参考价值以及两家车企在续航标注上的准确性。
在驾驶体验方面，领睿的 NVH 控制表现更优秀，驾驶舱内几乎无电池噪音；而宋 Plus DM-i 在切换至混动模式后发动机噪音较为明显。由于未携带专业测量设备，无法对噪声进行量化分析，但主观判断的结果仍有记录。后续会借助专业设备进行进一步的测试验证。
本次测试主要关注速度在每小时 80 公里以下的工况范围内的情况。随着实际使用场景的扩大，特别是高速驾驶情况下的表现评估需要进一步实验。未来我们会增设更多不同的路况场景进行对比测试，以期获得更准确全面的表现评估。目前来说，两款车型均能满足日常通勤需求，但在续航能力上福特领睿 PHEV 略胜一筹。本次实测条件下的表现评估仅供参考，后续测试结果将持续补充完善，为大家提供真实准确的购车参考意见及评价反馈。让我们共同期待后续更为深入的测试结果吧！
